samedi 21 juin 2014

Le jour le plus long

Longue journée pour les 2 Ropulcim  les plus actifs du club: nos intermittents du spectacle on dû attendre que l'air se calme un peu vers 17 heures..

la vidéo est là https://vimeo.com/98864659


Les 2 motorisations auxiliaires delta les plus "frequent flyers" du club 


Ces machines font l'objet d'une attention soutenue . Ici le recalibrage du ressort d'embrayage



La sortie est placée sous l'égide d'une multinationale qui œuvre pour le développement de motorisations auxiliaires performantes.

On ne le dira jamais assez, un verre ça va, deux verres...

Les officiels du BEA enquêtent

Est ce que cette attache de harnais a vraiment pu se caler dans cette position, pendant le vol?

Prêts pour un vol de concert (après tout, c'est la fête de la musique, on peut pétarader en groupe)

Décollage enfin après 200 m d'accélération

Il faudra 3 tours de terrain pour passer l'obstacle des 15 m

La patrouille de Neuilly Plaisance, on attend toujours le leader (Ropulcim du Valois), et 4 ailiers supplémentaires (les 2  Minimum et les 2 Lift)

Passage à pleine vitesse, au moins 6% de la vitesse du son 

Saro s'est bien amusé également 

BdL

vendredi 6 juin 2014

Dday à Neuilly Plaisance

Dday le 6 juin à Neuilly plaisance
D pour delta ou pour la première lettre du nom de notre président fondateur
7 pilotes se remémorent les débuts du club et pour les plus anciens leur 6 juin 1944, le tout autour d'un très bon repas


 








BdL  GL

Ras les antennes

De retour vers la maison, j'infléchis un peu ma trajectoire pour tenter de faire un petit vol en passant à Aspres.
 
On y a le choix entre le plus beau décollage du monde et celui des antennes.

Vu la forte composante Est et la non disponibilité de l'atterro en culture qui est juste en dessous, il ne reste que les antennes pour faire un petit vol en parapente ou minivoile en passant.

J'aime bien ce petit déco rustique que je pratique depuis longtemps.


ou plus récemment  c'est là.

Lors du dernier passage, on voyait que des décideurs avisés étaient venus coller une antenne juste à côté du déco alors qu'ils avaient 1km à droite et à gauche pour la mettre.

Mais depuis, ils ont encore fait plus cher et moins bien.

Pour une obscure raison, ils ont entouré l'antenne d'un grillage et pour régulariser l'approche et la piste d'élan, ils y ont déposé du gravier. 

Ça  aurait pu être une bonne idée s'ils avaient fait une piste un peu plus large que l'envergure d'un parapente et s'il l'avaient éloigné un peu du grillage (ce n'est pas la ridicule protection sur celui-ci qui l'empêchera d'endommager les voiles lors des gonflages scabreux qui ne manqueront pas d'avoir lieu).


 Mais le pire est le coffrage destiné à retenir le gravier.

Personne ne s'est demandé ce qui se passerait, si on n'y arrive sans avoir décollé.

La longueur de l'élan, égale à la largeur, est juste suffisante pour qu'un bon parapentiste solo gonfle une voile moderne dans un bon petit vent de face et décolle proprement, mais dans tous les autres cas, le carton s'y paiera bien plus cher que dans l'ancienne solution ultra minimaliste.

J'invite tous ceux qui pensent que je dramatise inconsidérément la situation, à venir y faire un petit biplace delta ou en minivoile par vent nul ou à y gonfler un biplace parapente par conditions turbulentes pour voir s'ils continuent à penser qu'un aménagement pensé pour leur seul cas peut satisfaire tout le monde.


La flammèche sur un fer en té risque aussi de blesser ou déchirer les voiles des maladroits, mais là c'est moins grave car elle ne restera pas longtemps en place.

Où alors la sélection naturelle fera son office et les libéristes mériteront vraiment les conséquences de leur habitude de ne laisser les décisions qu'aux pilotes fortement impliqués qui ne ne pensent qu'à leur type de pratique et qui méprisent les débutants, le vol tranquille de loisir et sa découverte par le plus grand nombre par des baptêmes non lucratifs.

CB


dimanche 1 juin 2014

Les vents des Vans jour 4

C'est le dernier jour du séjour, après une étude particulièrement subtile, les autochtones croient déceler une possibilité de trouver un créneau volable.

La navette monte donc les 6 pilotes et leurs voiles au Serre de Barre.


Où après quelques incantations présidentielles, chacun trouvera des conditions suffisantes pour décoller.





L'aérologie fantasque et l'implantation du terrain conduiront à des atterros qui ne resteront pas dans la mémoire locale comme des preuves de la maîtrises des pilotes parisiens.

Christian, en particulier, s'en veut de ne pas avoir remarqué que la biroute s'inversait avant sa finale.


La vidéo est privée et comme toutes les productions présidentielles, il faut l'ouvrir avec le mot de passe habituel ---> C'est là

Au retour, Louis est dubitatif sur l'efficacité du sanctuaire local, censé apporter à l'atterro de Gravières, la bienveillance divine.


Louis et Benoît jugent en connaisseurs le stand Ropulcim à la brocante de l'atterro.


Finalement viendra l'heure du retour

Benoît commence à s'installer à l'arrière pour monter les vidéos dans les tournants de la route de Villefort et livrer sa production dès le lendemain.


Un peu plus tard, les isariens embarqueront leur copieux matériel pour un retour un peu moins précipité.


Ainsi restera dans les esprits, le souvenir de ce séjour où la qualité a pris le pas sur la quantité de vols.

Encore une fois, la propriété du vol libre de permettre des rencontres humaines intéressantes s'est révélée comme la raison qui plus que la simple technique aéronautique, fait que nous le pratiquons toujours depuis si longtemps..

Et puis si ça ne vole peut être pas tout le temps en Ardèche, c'est un lieu des plus agréables quand ça ne vole pas.

Il va sans dire que l'accueil chaleureux de Catherine et Philippe fut aussi l'ingrédient principal de la réussite de ce séjour.