Lever du soleil, c'est le nom d'une des ailes de vol libre de Jean Marie, in English Sunrise
Nous sommes allés aider Jean Marie à débarrasser son pavillon de monceaux d'objets encombrants et inutilisés.
Le camion de Louis est peu rempli, Louis et moi n'avons pas réussi à
convaincre Jean Marie de se dessaisir de tous les pièces de musée "ça
peut encore me servir si...". Sont partis entre autre à la déchetterie, 4 machines à pain destroyed, un pare buffle pour combi Volkswagen, 4 palettes, 400 sachets plastiques bio réduits en poudre, nous n'avons pas pu évacuer la cinquième machine à pain supposée en état de fonctionnement, pas plus que les 5 vélos et patinettes électriques.
Et voici sur le toit de ma voiture, le Beautek Sunrise, qui n'a pas volé depuis longtemps et en partance pour un collectionneur.
Jean Marie a volé avec de nombreuses ailes : ici en 1980 c'est une hirondelle dans un ciel qui semble constellé par la défense anti-aérienne
Quelques mois plus tard on est passé au Lancer IV de Pacific Kites, une aile qui se pilotait pieds nus pour mieux profiter des ascendances thermiques.
Cela ne dispensait pas Jean Marie de voler avec du matériel expérimental. Ici c'est l'essai du biplan formule canard créé par Robert Gomas, voile assemblée sans aucune couture, 100 % collée.
En 1984, Jean Marie nous rend tous jaloux en exhibant la première une aile double surface du club : un superbe Garuda. Et bien sûr l'aile arbore une des première immatriculation ULM du club.
Plus tard ce sera un Beautek Zéphir avec lequel Jean Marie saura atterrir au sommet d'un gros bloc de béton à Job.
Nous en venons enfin à la fameuse aile Beautek Sunrise. A la suite du Zéphyr vers 1998 , Jean Marie a utilisé le Sunrise seulement 1 an et demi, embêté en permanence par l'overdrive qui se bloquait. Il utilisera ensuite ses 2 dernières ailes delta : une aile rigide Ecctacy puis un Icaro Laminar Easy, avant les derniers vols en 2011.
Le Beautek Sunrise est une aile sans mât, les transversales capable de résister au accélérations négatives sont doublées dans une disposition cantilever. Cette aile n'a probablement pas eu beaucoup de succès. La seule photo qui nous reste est lors du courageux essai par Gérard sur le tremplin nord de Saint Hilaire en 2005 (et du fait de l'angle de prise de vue, difficile de démontre l'absence de mât)
BdlB
