Malakoff Médéric

Côté pendulaire: Avec Louis, on a installé le pare-brise qu'un ULMIste m'a envoyé gracieusement.
On a juste rajouté un plexi qu'on a mis en forme et percé samedi avec Louis.
Après un démarrage moteur laborieux (je dirais, au moins 30 tentatives), mon Rotax semi-congelé s'est enfin réveillé de son hibernation.
Résultat très concluant.
Je ne sens plus trop de vent au visage et le froid se fait moins mordant.

Côté paramoteur de Louis: C'est confirmé, il tire à droite (effet de couple).
En regardant son aile, on s'est aperçus que le trim de gauche était plus relâché que celui de droite d'au moins 2cm...

Pour résumer et pour rassurer ceux qui ont vu les premiers vols de Louis avec cette machine:
 - L'aile présentait une sérieuse déchirure sur le côté droit
 - Comme dit plus haut, réglage trim asymétrique d'au moins 2 cm tendant au virage à droite
 - Effet de couple classique sur les moteurs récents et donc puissants et tendant au virage à droite
 - Sellette pas réglée pour le confort de vol et donc un pilotage fin.

Si avec ça Louis avait volé droit...

Bref, maintenant tout ça paraît plus sain.
Comme quoi et dans l'ordre, il faut toujours bien contrôler l'état du matos, faire une prévol de l'aile pour voir si tout est bien réglé, de pas mélanger les inconnus (moteur + poignée accélérateur) et enfin, traiter les problèmes les uns après les autres.
Bon, c'est vrai que j'ai décollé une fois d'Aspres avec une demi-aile fermée et qui l'est restée durant tout le vol, mais bon, ça ne compte pas car j'étais encore plus jeune!.

 A bientôt si Éole le veut

OP

Po Pulsar (ultramat) et Air concepción (ultimate) - Nucourt

Pourquoi un tel titre? 

Ceci était la séance d'essai du 23/03/2013 à Nucourt du nouveau paramoteur de Louis, un Air concepción ultimate 130 - je prends des liberté avec l'orthographe parce qu'il y avait un air d'Espagne sur le terrain.  

L'essai sera relativement concluant même s'il reste des points à améliorer tels que la prise de sellette et la position de vol;">.

L'habituel Pulsar était là (las) également avec ses batteries de démarrage chargées à bloc grâce au chargeur ultramat. Le pilote attitré, grâce à (ou à cause de) ses bouchons d'oreilles techniques, n'a pas perçu immédiatement un changement d'ambiance musicale lorsque le pot s'est partiellement désolidarisé.

BDL 

le film avec le mot de passe habituel https://vimeo.com/62540260

 

essai de voile à Nucourt début mars

un temps frais mais presque printanier
pas mal de vent
mais cela le fera bien pour la superbe Tsampa

le film se consomme ici https://vimeo.com/60950715 avec mot de passe
BL

Encore plus d'images d'hier aux Noyers

Pilotes d'essais

ce samedi 16 février à la faveur de conditions anticycloniques et ensoleillées, tout un chacun a voulu essayer son nouveau matériel

comme indiqué dans le film ci-dessous (à consommer avec le mot de passe habituel), tous les essais n'ont pas été parfaitement concluants, mais aucune image choquante ne sera publiée puisque le caméraman d'office au moment des essais, a malencontreusement appuyé une fois de trop sur le déclencheur de la caméra, vous privant ainsi d'une fameuse séquence

https://vimeo.com/59833543

disons pour résumer un des essais de paramoteur:

• le modèle présenté démarre impeccablement 
• la puissance disponible est convaincante
• le modèle est particulièrement silencieux
• l'utilisation à la mode d'un cerf volant de traction avec la pleine poussée du paramoteur décentrée de 30° par rapport à la trajectoire de la voile, donne des effets spectaculaires pour le public et le pilote concerné (toute ressemblance avec des situations similaires vécues en treuillé, est purement involontaire)

BDL

Assemblée générale du Club 2012

Le noyau dur du Club (encore durci par le froid ressenti) quitte à regret la chaleur du foyer pour les toundras valoisiennes car les lois de la démocratie et de l'informatique en ont décidé.

Ils s'entassent dans le mythique Transporter pour monter à l'assaut des terres Boréales.

Sur place, les rustiques Picards les attendent sans trembler.

Les titulaires du mot  de passe pourront visualiser leurs pérégrinations --->  C'est là

En attendant l'heure du repas, une rapide animation est mise en place.

Compte tenu du temps imparti, on n'aura pas le temps de faire du treuil décollage à ski, ni même du décollage minivoile en paramoteur, comme les conditions semblaient s'y prêter.

Mais ça sera quand même l'occasion de trouver un usage terrestre à nos motorisations auxiliaires.

 Le Transporter déverse la cargaison qu'il transportait.

Une évocation de l'Angélus de Millet dans la morne plaine.

Une fois de plus, les robustes Propulsar sont à la besogne alors que les machines modernes laissent leurs hélices carbone se reposer au chaud.

L'équipement des vidéastes monte encore en puissance.

Il ne reste plus qu'à former des opérateurs et trouver des batteries qui résistent aussi longtemps que les cartes SD.

Moteur, casque, chaussures, skis tout est d'époque, seul le Caméléon® apporte sa touche de modernité.

Et c'est parti pour une balade dans la neige sans trace.

Vous noterez l'apparition fugace d'une figure tutélaire des lieux.

Puis ce sera le traditionnel repas en commun.

Compte tenu de la diminutions du nombre des participants, il pourra avoir lieu dans une modeste demeure.

La digestion s'effectuera pendant l'AG.

Comme pour toutes les années paires, l'AG 2012 a lieu dans nos locaux valoisiens favoris.

Les séances de travail seront agrémentées d'une pause nous permettant de visiter les ateliers nautiques de notre hôte.
En particulier, pour admirer un magnifique canoë stitch & glue de fabrication locale.

Et dans les ateliers aéronautiques, un QuickSilver 500GT en voie de restauration potentielle.









La conclusion principale de l'AG est de se mettre en état de développer le plus possible nos activités cette année, et en particulier d'utiliser ce site pour s'en donner les moyens.

Ci-dessous, le Compte-Rendu officiel de l'Assemblée Générale du Club pour l'année 2012