samedi 27 septembre 2014

Balllllades en Vexin

Très beau temps également en Vexin ce samedi

Quoi de mieux pour 5 pilotes du club pour faire une ballade de concert vers un terrain proche de notre base.

la vidéo est là https://vimeo.com/107398118

On aura 5 pendulaires plus ou moins rapides, certains de retour du but bien avant les autres

un Minimum avec un décollage (presque trop) convaincant.



un Alizé qui a passé l'obstacle des 15 m  au tiers du terrain

et un Ropucim qui mange tout le terrain pour décoller et tenter une ressource qui fait passer l'obstacle des 8 m en bout de piste



à genoux, notre pilote de minimum. Le vol était trop bon?


arrivée sur une base amie, située à 15 à 30 minutes de vol selon les machines et le vent


Manifeste pour le vol électrique (très bien pour les deltas à motorisations auxiliaires, il y a des cannes partout qui peuvent servir de trolleys)


On quitte la base visitée

de retour sur notre base préférée


où certains se distraient en faisant des gonflages



d'autres sont repartis pour une grande ballade de fin d'après midi

 jusqu'à découvrir une écloserie de montgolfières


BdlB

vendredi 26 septembre 2014

Du neuf avec des vieux


Profitant de leurs disponibilités, les retraités se retrouvent ce vendredi pour profiter du climat ensoleillé du Valois.


Ils décident de se livrer à une étude systématique du matériel de Louis pour essayer de pallier les inconvénients dont il avait fait montre jusqu'à maintenant.

Christian essaye la machine avec sa Sting habituelle en ayant toujours pour référence le meilleur et plus ancien paramoteur encore en service le Propulsar JPX 425.



Après avoir attendu que le vent daigne s'aligner conformément aux prévisions et trouvé un champ dégagé, le pilote d'essai énoncera ses remarques après une série d'hippodromes.
  • La poussée est suffisante, mais elle arrive brusquement vers le régime maximal (ce qui n'est pas étonnant pour une réduction aussi forte)
  • L'accélérateur à très petit débattement n'aide pas au contrôle des corrections subtiles
  • L'embrayage centrifuge pourrait aussi y contribuer
  • Le couple est bien évidemment fort, mais bras hauts, la ligne droite est facilement tenue avec un peu de frein à gauche ou en trimant raisonnablement (pour la Sting, laisser 3 doigts)
  • La très longue course au décollage s'explique par l'inquiétude de voir arriver brusquement la poussée et le couple qui va avec et l'habitude du Propulsar qui dans ces conditions aurait décollé en 3 pas, sans frein et sans déviation
  • D'ailleurs la déviation à gauche est sûrement due à un sur-contrôle de la déviation naturelle à droite
  • La sellette est très confortable, mais de vraies cannes hautes aideraient sûrement au confort en turbulences
  • Le diamètre et la position du cercle laissent penser qu'il a été étudié par des fabricants d'hélices ou de suspentes
  • Correctement maniée la Teepee, monte jusqu'à son incidence de vol mais avec énormément d'amortissement
  • Cette particularité liée à celles opposées de la machine expliquent la subtilité du contrôle de l'ensemble lors du gonflage et du décollage
La conclusion qui s'impose est que le Propulsar est toujours la meilleure machine du monde, les reproches que certains font à son ronronnement iront en s'atténuant au fur et à mesure que se répandront dans la population les pertes d'auditions dues au vieillissement et à l'écoute de musique dont la médiocrité est compensée par le niveau sonore.

CB

samedi 20 septembre 2014

Coupe Icare 2014

Comme chaque année, le club était présent à la Coupe Icare, grâce à Louis, Yannick, Dominique et Gérard, avec en vedette Américaine mon amie Patricia, venue de Montpellier.
La météo s’annonçait morose, il n'en fut rien, seuls quelques grains la nuit, toutes les activités aériennes et terrestres ont pu se dérouler sans encombre.

Voici un petit florilège de ce que l'on pouvait voir cette année, tout ceci se passant de commentaire. La Coupe Icare est en passe de devenir la manifestation la plus importante de la région Rhône Alpes, avec un taux de fréquentation en 2013 de 100 000 visiteurs, répartis entre le plateau et l'atterro de Lumbin, ce dernier se développant à grand pas pour désengorger le haut.

Aucun animal n'a été blessé, tout juste une jambe cassée en parapente en dehors de la manifestation.


Le delta de Jean Marie a été vendu grâce à une armée de vendeurs motivés !

La dent de Crolles était accessible en montant à pied...

Le déco Sud des delta, le cinéma, la buvette, l'écran géant, le grand cirque de St Hilaire !











Et enfin, l'attraction à déconseiller après un repas trop arrosé...


La plupart des photographies sont à mettre au crédit de Patricia Rigal, merci Patricia !

Rendez vous à la coupe Icare 2015 !

GL

dimanche 7 septembre 2014

L'envol du bébé frelon

Après un premier vol de Laurent vendredi soir qui restera gravé dans les mémoires des témoins, prouvant s'il en est qu’il faut se battre en vol (Bravo Lolo), et que nos machines pardonnent quand même pas mal.


Laurent et moi, nous nous retrouvions dimanche matin pour finir la mise en vol de son Minimum.
Il y avait à faire des mises au points à faire:
  • L’accrochage était trop arrière
  • On souhaitait retendre les câble latéraux pour ne pas avoir à tendre complètement l’overdrive au déco.
  • Il fallait déterminer si la commande de gaz Caméléon® n’avait pas pris du jeu et limitait l’ouverture du boisseau.
  • On va découvrir que la boite à air se casse…
  • On va retendre la courroie du réducteur
  • Et encore quelque chose qui fait que cela ne vole pas parfaitement…

On avance le mat d’une position et on remonte l’accrochage pour que la sangle de secours ne soit pas en charge.
On essaye de tendre plus les câbles latéraux sans y trouver d’avantages, on remet comme avant.
On constate du jeu au niveau du câble du Caméléon®, empêchant le boisseau de monter complétement, c’est réglé rapidement grâce à la facilité de démontage de ce système.
En faisant des essais moteur, on se rend compte que la boite à air est en train de se disloquer, une ancienne réparation a la colle a cédé, on finit par inverser les flasques, on va passer trois quarts d’heure avec la scie à métaux et la perceuse, la réparation est nickel!



Le Papa frelon commente ainsi les différentes séquences de la vidéo:

Ensuite j’enchaine les vols mais c’est pas encore parfait, il manque quelques poneys :

Et même pire après, j’ai fini par décollé mais quelle poisse !!

Et c’est Laurent qui trouve que le bruit du moteur est bizarre, bravo c’est la culasse qui se desserre !!
Je trouve aussi la courroie un peu détendue ; cela couine ! Allez c’est parti, on retend la courroie.

Je me pose un peu dur (beaucoup se contenteraient de ne jamais faire pire :note du webmaster)

Beaucoup mieux :

Un passage au ralenti, miam :

Une foi resserré c’est bon je revole et Laurent vole !!
Un beau passage de Laurent :

Ma machine est prête je vais le rejoindre en vol :

Atterrissage de Lolo :

Voilà, bon j’ai fini la journée par une petite balade au Andelys



JP (le Papa frelon)

vendredi 5 septembre 2014

Le premier grand vol de Laurent sous son Minimum

Un vendredi soir, base des Noyers avec Laurent, Alex, Jean et Gérard, pour faire parler la poudre des deux nouveaux Delta motorisés du club, celui d'Alex qui avait déjà volé, et celui de Laurent qui piaffait depuis un mois d'essayer le sien, un Windigo motorisé par le Minimum de Jean, retour aux sources...

Jean avait fait voler l'ensemble dimanche dernier, confirmant les bons réglages de la machine.


Le Mimimum d'Alex est le plus proche de sa définition, tout en restant fort affûté quant à sa motorisation, puissante et silencieuse, bravo, ce sera notre nouvelle référence !

Le premier vol de Laurent fut une réussite, avec un bien meilleur atterrissage que décollage ! Il faut dire qu'il n'avait pas oublié l'écusson du club, le sésame qui donne force, courage et humilité à tous ceux qui le portent depuis 35 ans...


Pas de photo de Laurent en l'air, mais voici l'engin piloté par Jean, de la belle mécanique, très silencieuse également, avec une aile cool et performante, un bel ensemble efficace.



GL