Pâques à la dent de Crolles

Une brochette de pilotes a profité de bonnes conditions de vol à Saint Hilaire du Touvet en ce week end de Pâques.  La belle vidéo ci dessous vous explique presque tout.

Séjour de parapente à Aguergour

Voici un court récit de nos aventures en Octobre au Maroc. C'est Philippe qui a initié cette sortie limitée à 4 participants pour un format adapté au véhicule d'Hamid notre accompagnateur. Guy, Jean Louis et moi lui avons embrayé le pas et nous nous sommes trouvés tous les 4 à Aguergour chez Naima et Hamid. Nous avons été vraiment bien reçus.

Hamid a été notre coach sur les 3 sites sur lesquels nous avons volé, nous donnant avec patience tous les conseils pour bien décoller et exploiter le site. J'ai pu faire 8 vols et environ 3 heures de vols et prendre connaissance de ma nouvelle voile.

Les paysages autour des 3 sites de vols, Aguergour, Agloo et Legzira sont absolument magnifiques

Inutile de parler des nombreux et excellents repas pris dans des restaurants  choisi par Hamid qui connait personnellement les restaurateurs.

Hamid nous a donné beaucoup de conseils que j'ai pu évaluer dans la réalité! En particulier par vent fort, il m'a appris bloquer la voile au sol avec les arrières (chez moi il sont bleus); le principe c'est de les tirer afin que le vent passe comme sur un tremplin (la voile) et de fait la plaque au sol, bloquant tout mouvement (voir la vidéo)

L'autre technique apprise par vent fort est de bien préparer sa voile en boule et quand on s'est mis en place, de ne tirer que sur les 2 avants centraux, et non les quatre avants. Et de ne pas tirer mais juste les mettre en tension et les accompagner bras tendus. Et évidement venir sous l'aile dans la manœuvre, en chargeant la voile... 

Les séances de gonflage à Aglou

Et l'attero de Philippe et le mien à Aguergour

J'ai fait des progrès en déco par vent fort, et suis un peu déçu de ma nouvelles Dolpo M, qui plane moi bien que ma vielle Dolpo L, c'est que je suis en milieu de fourchette pour la M et donc un taux de chute moins bon, j'ai été au tas alors que les copains volaient encore; c'est insupportable !!!

J'ai repris les plafonds vers la fin du séjour ; je la tenais mieux  j'ai compris qu'il fallait que je prenne plus de freins, pour avoir un meilleur plané, l’intérêt c'est qu'elle vole plus vite, et que quand on a compris sa moindre inertie: elle se place ou on veut.

Non j'ai pas fait de parasol cette année !!, j'ai failli faire une biroute de décollage a Legzira; vous verrez sur les vidéos...Et j'ai très envie de revenir avec une aile delta les attéro et les décos sont adaptés et souvent le vent souffle trop fort pour un PP.

Voici la vidéo

Jean + BdlB

Franche rigolade sur un chariot verseur

On se parle avec Louis en SMS pour se retrouver ce vendredi : au programme un vol matinal pour Louis et une poursuite de prise en main du chariot paramoteur pour moi.

J'arrive vers 10h. Louis m'attend pour tester la masse d'air...Il vole 30' et revient en me disant que cela commence à bouger, je suis en train de monter  le chariot un parachute que j'avais pour le paramoteur, je le trouve plus utile sur le chariot que sur une étagère, bien que les spécialistes du vols en chariot le considèrent poids superflu et inutile. J'ai bien fait de perdre 12 kilos récemment. Hé hé hé !
N'ayant pas fini le montage je renvoie L dans les cieux tant que cela reste supportable pour lui, il obtempère :-p

Louis se repose et Gerard arrive avec Léo en membre surprise du DPCNP,  pétard a mèche! Gerard me donne de précieux conseils pour l’accrochage du pépin de secours au chariot.

Il y aura des déconvenues au décollage, mainte fois recommencer la direction changeante du vent nous rend zinzin!

Et un basculement a l'attéro car je part a l'opposé de la voile qui est encore en train de voler....Me voila pendu dans le chariot, quelle rigolade!

Super journée à voir sur la vidéo

A bientôt.

Jean

Paraplouf à La Roquette et paramoteur aux Noyers

Pendant que notre nouveau biplaceur enchaîne les biplaces à Millau  ("aujourd'hui 7 baptêmes en biplace depuis la Puncho, mon respect pour ceux qui en font 10 à la journée s'est accru"), d'autres envisagent un vol parapente à La Roquette ou un premier vol en chariot de paramoteur aux Noyers.

Le vent est malheureusement trop faible et trop latéral pour espérer tenir. Cela ne dissuade ni un biplace ni Louis de voler. Louis a fait 2 ploufs ralentis, chronométrés à 1'52".

Aux Noyers j'ai effectué mon premier vol avec mon nouveau chariot de paramoteur. Je vous rappelle que le tout premier vol avait été fait par son ancien propriétaire qui s'était également chargé de l'adaptation de mon paramoteur sur le chariot
http://clubdpcnp.blogspot.com/2019/05/un-nouveau-chariot-de-paramoteur.html

Cette fois ci, la voile est ma Dolpo, les différentes phases du vol se sont déroulées en douceur, j'ai eu droit aux félicitations des observateurs au sol, Louis et Sébastien. Malheureusement aucun film. Le moteur solo qui équipe mon paramoteur nous a fait sa comédie pour démarrer mais ensuite a fait merveilleusement son boulot, le vol est très doux, dans les tabasses, on se fait balancer d'avant en arrière et en latéral , mais cela reste moins violent qu'en libre grâce à la charge. Les commandes de freins sont un peu dures à tirer mais on profite d'un vol lent et on a le temps d'observer le paysage. Je suis même certain que cela va monter dans les pompes.

La photo du chariot prise il y a quelques mois

Et voici la vidéo

Jean

My Mosquito is fantastic

Je vous fait passer mon premier attero Mosquito / Piuma, un rush pris par Régis Cottet le Président de l'APPULMA.

Après un décollage impeccable, après une préparation difficile et surtout une attente avant de choisir une bonne bouffe de face.

Un vol difficile; je n'ai pas pu fermer le harnais, (cuisses encore trop grosses, malgré les essais au sol ou j'arrivais à le fermer) et donc pas pu rentrer les cannes>> Je n'ai pas réussi à monter non plus, la traînée était trop important', et l'heure matinale et son voile de cirrus m'ont privé d'asendances franches... Mais je me sui posé sans casser !

Le deuxième vol, 20' monté au plafond à 780m après ajustage du harnais et de sa fermeture, montrera:

1. Que j'ai les bras trop courts pour rentrer les cannes complètement^^ j'y arrive après de moult contorsions!
2. Que Didier avec son affection pour la finesse avait réglé l'assiette du harnais à piquer; on a donc la tète en bas, et au bout de 20' on a l’estomac au bord des lèvres..
3. Que de voler dans un Mosquito avec une ceinture lombaire est à proscrire car elle vous empêche de vous relever...donc attéro sur les roulettes!
4. La mise en piste du bestiau est cauchemardesque, aux Noyers ce sera moins difficile.

Le positif

• Le moteur est  impeccable, pêchu, démarre très bien, pas de soucis pour rester plein gaz a 9000 tr/min pendant 20 minutes.
• Les hélices DT Propeller à 95 Euros sont tip/top!
• Le Piuma est un vrai vélo, très agréable en vol, facile, instinctif, facile à poser, même chargé au taquet.
• La position est pratiquement identique au vol libre, niveau de la position de la barre de contrôle.

Merci encore a Louis qui m'a aidé a dégrossir pleins de petits détails.


A bientôt

Jean

A nous les vols des grandes vacances

Les messages fusent de toute part sur la messagerie du club, ça y est, la plupart des volants du club sont arrivés sur leur lieu de vacances et ont déplié leurs voiles.

Certains nous ont déjà pointé leur position GPS avec en fond le viaduc de Millau, postés en altitude en attente de la meute.

D'autres ont essayé de nous faire croire qu'ils ont fait une séance de motorisé fumante, mais en regardant la trace GPS, on ne croit pas trop au coup de la tondeuse volante.

Octave nous envoie une photo du décollage venté du site de Connar Pass en Irlande, les commentaires ne se font pas attendre : " déconnage vanté et Condor Oassa, isn't it ?"

A deux et avec 45 minutes de vol de reprise à Millau, cela commence à être une sortie club

Gérard réplique : nous aussi avec Jean Louis nous avons improvisé une sortie club, version ULM monotrace sur un petit terrain perdu dans les Cévennes. Une aérologie pêchue nous a fait patienter assez tard, mais l'objectif est atteint, la machine est réglée, reste à JL de finir de passer son brevet !

Et voilà l'attelage de Jean Louis, transportant un monotrace et un Fuji 17, ça à volé hier soir donc et c'est prêt à faire feu quand il aura son brevet !

Jean de retour en Ile de France, part aux Noyers assembler le Mosquito avec les hélices bois, et faire un petit vol en Alizé en soirée, Voler en Mosquito est prévu au futur rassemblement Appulma. quand la petite douleur dans la fesse gauche aura disparu et que les assemblages hélice axe seront au point ce qui n'est pas le cas. Louis est là, et pense pouvoir régler le problème ultérieurement avec un alésoir de 6,2 mm. En fin d'après midi il a fallu renoncer car le vent a forci à plus de 25 km/h. (commentaire d'un follower : Bravo à vous de savoir renoncer, j'aime à dire qu'il vaut mieux être devant sa bière que d'être dedans !).

De retour à Millau avec Michel : "Avec le sourire , bilan de la journée vol en triangle de La Pouncho,  Les Fontanelles et retour par le Pic d’Andan. 1 h 45  plafond à 2200  et reparti pour un deuxième vol de 45 minutes. On attend Gérard qui doit arriver aujourd’hui avec Alex une partie du club est réuni.

Laurent nous envoie une carte postale; Petite journée d'échauffement aujourd'hui à Tréfentec.... espérant faire mieux demain

Et nous crédite quelques jours plus tard de son montage très "Happy" de vol sur les sites de Cameros et Tréfeuntec

Journée bi pour Alex qui emmène son fiston : "Enfant heureux, papa content"

Et pour Octave, à l'atterro de Murrisk (Westpprt), toujours pas de bonnes conditions. S'ensuit un échange avec les followers : ce sont les conditions idéales pour taquiner la truite, le saumon ou la pinte - voire même la pintade après moult verres. Oui c'est vrai, nous venons de passer devant le pub de Mat Molloy, un dieu vivant de l'Irish music et it is always Guiness time !

Voilà les vacances commencent bien. La Normandie est à l'honneur avec divers objets volants extravagants, après la tondeuse volante vous verrez un autre compte rendu sur les exploits de chariot volant au Mont Saint Père.

le DPCNP en vacances

Bricolage et vol agité aux Noyers

bonjour à tous

Une journée de bricolage et de mise au point ce dimanche aux Noyers..

Un vol matinal de Louis, et un tour de piste pour moi à midi, je pensais que cela serait plus calme.. Enfin aucune bête n'a été blessée, et les machines sont presque prêtes à voler prochainement.

Cela ressemble au vaisseau lunaire de la mission Apollo. En fait il s'agit de la magnifique remorque de L'Alizé de Louis

Sarho s'est réservé la place à l'ombre

Jean explique :  "Il s'agit de l'aile sous laquelle sera attaché mon Mosquito. le Pulma est prêt pour son accouplement avec le Mosquito à condition que je trouve de quoi m'accrocher avec 15 cm de moins. Mes moyeux d'hélice bois ont été repris à 25 mm afin que je me contente de casser l'hélice à 95€ pièce au  lieu de celle en carbone repliable introuvable à 400 €.
Nous avons aussi vu que mon largueur était prêt à fonctionner sur mon nouveau harnais...reste a valider la hauteur d'accrochage de mon nouveau harnais sur l'Atos en vue du remorquage....on avance."

          

Qui a choisi imprudemment de voler à midi ? La réponse est dans la vidéo :

Gérard Jean Louis et Sarho

Clécy en chemisettes

Cette sortie a été décidée 2 jours avant, en tenant compte des agréables températures prévues même en Normandie et du vent de Sud sans trop de composante Est, qui rendrait le site de Clécy propice aux vols. Le gîte du club en Normandie semble libre. Les arrivages de pilotes s'échelonneront entre la veille à 19h, en temps voulu pour siroter le cidre sur la terrasse encore ensoleillée, et 1 heure du matin, heure à laquelle l'entrée du gîte semble plus difficile à trouver...

Le soleil est largement au rendez vous sur le site de Clécy dès le matin, mais la manche à air n'est pas toujours dans l'axe Sud souhaité.

En voilà 2 qui se préparent pour un plouf matinal.

El presidente ouvre la voie en chemisette, pas de danger d'aller sous le nuage, il n'y a pas d'ascenseur pour y monter et d'ailleurs il n'y a pas de nuage non plus. Admirez les bras hauts.

Posé en bas peu de temps plus tard et voilà déjà le suivant, en T-shirt également.

En quête d'un surcroît de notoriété , après les fameux sorbets à la pomme et au Calvados de 15 d'âge, le gîte vous propose la tartine à la fondue de camembert, qui ne se déguste que par temps chaud (photo sans aucun placement de produit...)

Chaque pilote de notre petit groupe est tenaillé entre l'envie de décoller quand le vent n'est pas trop fort et la crainte de se retrouver dans la meute avec insuffisamment de vent pour tenir. Il faudra de toute façon se  frayer son chemin le long de la falaise lors des baisses de vent, ou tourner plus ou moins bien dans les thermiques en compagnie de la grappe de parapentistes.

Les points bas et remontadas sont particulièrement marquantes pour certains.

Après un beau vol, les experts compareront leur traces GPS pour décider qui a volé le plus haut, a fait le point bas le plus bas, a volé le plus longtemps, s'est vaché le plus loin du terrain.

Une belle journée au cours de laquelle, l'un d'entre nous apprendra le décollage "boule" par vent fort, un autre qu'il vaut mieux bien centrer le thermique et regarder les voiles qui montent en dessous et le pilote de delta rigide que ce n'est pas l'extase de voler en Exxtacy parmi une grappe de parapentistes. Voici ses explications :

"Me voilà en bas  à l'atterro officiel. Le delta a dû se poser tandis les parapentes continuent à s'égayer en l'air. Il faut dire que, malgré le vent honorable, les thermiques ont chuté suffisamment pour que tout le monde se retrouve temporairement à raser les arbres. Alors pour éviter une rencontre aérienne malencontreuse, il était infiniment préférable que le delta garde ses distances, ce qui fut fatal à la poursuite de son vol. Mon vario-GPS a enregistré une altitude maximale de 513 m par rapport au déco, ce qui la porte à 733 m par rapport à la mer".

Parmi les badauds ou les accompagnant(e)s, certaines silhouettes attirent l’oeil facilement et on prend plaisir à les regarder.

Le grand avantage de la diversité est de pouvoir choisir le sujet de la contemplation selon les goûts.

Dans l'après-midi, les premiers cumulus de la journée se forment au loin... et ils sont hauts !

Le vent météo, lui, n'a pas faibli, mais il était insuffisant pour maintenir les voiles et les ailes à une hauteur respectable.
Le trio de parapentistes du DPCNP est au premier plan, à l'ombre d'un arbre.

"Tout le groupe reprend la route et nous nous arrêtons en chemin pour consommer une boisson fraîche bien méritée."

"Patrice Ybert, dont on a vu l'ULM survoler plusieurs fois le site de Saint Omer au cours des baptêmes qu'il effectuait, a volé en parapente 1h30 et il est monté jusqu'à 1200 m QNH, altitude qu'il a atteinte à 17 heures. Il m'a expliqué que par des chaudes journées avec un vent du secteur sud, donc sans rentrée maritime, il est fréquent que l'aérologie présente un coup de mou dans l'après-midi, et que la chaleur reçue par la végétation et les maisons soit rendue pour un second cycle dans la deuxième partie de l'après-midi. Donc les créneaux pour voler hier étaient entre midi et 14 heures, puis à partir de 16h30 - 17h."

"Rétrospectivement, j'aurais donc dû réduire ma visite touristique du pays d'Auge avant d'arriver tardivement sur le site pour optimiser mon vol du midi, ou au contraire ne décoller que bien plus tard. Ci dessus une des jolies villas normandes photographiées sur le parcours entre le gîte du club et le site de Clécy".

Et voici la vidéo :

BdlB, JP, FL et OP