Participation record à la coupe Icare

Participation record des membres du club à la Coupe Icare. En revanche on a observé une moindre affluence du public sur les stands et en extérieur sur les 3 jours de la coupe.

Pourtant on pouvait trouver aile à sa taille

Ou effectuer de sérieuses comparaisons :

Ou encore tester sa technique d'approche et d'atterrissage en delta :

Sans surprise, et malgré les conditions de vol délicates, les déguisements ont été impressionnants :

 

Les démonstrations en vols ont été également à couper le souffle 

 

Notre passionné de CFD, Frédéric, remporte une belle seconde place en distance catégorie delta rigide. il est sur le podium à côté d'Alain Chauvet, premier dans la catégorie delta souple :

Selon la formule consacrée, aucune bête n'a été blessée. ci dessous, il s'agissait d'un test d'acuité sonore réalisé à 7h15 du matin et adressé aux milliers de visiteurs dormant à Saint Hilaire. A la lecture de ce compte rendu, à vous de nous dire combien il y a d'oies en l'air (si vous n'en voyez aucune, allez voir votre opticien ou reportez vous à la seconde photo).

Heureusement la plupart des matins ont commencé dans le silence, les brûleurs des montgolfières étant quasiment inaudibles loin dans la vallée :

Pour certains l'objectif principal était de rencontrer la clientèle sur le stand et de bien démarrer la commercialisation d'un accessoire indispensable à la pratique du paramoteur, ou de proposer du  matériel performant pour leur permettre de beaux vols avec une aile delta. Mais cela leur a fait très plaisir d'avoir la visite de  nombreux membres du club  sur les deux stands :

Ou de partager de longues libations en fin de journée au risque d'excéder gravement mais sympathiquement la capacité nominale du gîte :

Le long métrage de nos aventures dans le Grésivaudan est ici :

BdlB

A nous les vols des grandes vacances

Les messages fusent de toute part sur la messagerie du club, ça y est, la plupart des volants du club sont arrivés sur leur lieu de vacances et ont déplié leurs voiles.

Certains nous ont déjà pointé leur position GPS avec en fond le viaduc de Millau, postés en altitude en attente de la meute.

D'autres ont essayé de nous faire croire qu'ils ont fait une séance de motorisé fumante, mais en regardant la trace GPS, on ne croit pas trop au coup de la tondeuse volante.

Octave nous envoie une photo du décollage venté du site de Connar Pass en Irlande, les commentaires ne se font pas attendre : " déconnage vanté et Condor Oassa, isn't it ?"

A deux et avec 45 minutes de vol de reprise à Millau, cela commence à être une sortie club

Gérard réplique : nous aussi avec Jean Louis nous avons improvisé une sortie club, version ULM monotrace sur un petit terrain perdu dans les Cévennes. Une aérologie pêchue nous a fait patienter assez tard, mais l'objectif est atteint, la machine est réglée, reste à JL de finir de passer son brevet !

Et voilà l'attelage de Jean Louis, transportant un monotrace et un Fuji 17, ça à volé hier soir donc et c'est prêt à faire feu quand il aura son brevet !

Jean de retour en Ile de France, part aux Noyers assembler le Mosquito avec les hélices bois, et faire un petit vol en Alizé en soirée, Voler en Mosquito est prévu au futur rassemblement Appulma. quand la petite douleur dans la fesse gauche aura disparu et que les assemblages hélice axe seront au point ce qui n'est pas le cas. Louis est là, et pense pouvoir régler le problème ultérieurement avec un alésoir de 6,2 mm. En fin d'après midi il a fallu renoncer car le vent a forci à plus de 25 km/h. (commentaire d'un follower : Bravo à vous de savoir renoncer, j'aime à dire qu'il vaut mieux être devant sa bière que d'être dedans !).

De retour à Millau avec Michel : "Avec le sourire , bilan de la journée vol en triangle de La Pouncho,  Les Fontanelles et retour par le Pic d’Andan. 1 h 45  plafond à 2200  et reparti pour un deuxième vol de 45 minutes. On attend Gérard qui doit arriver aujourd’hui avec Alex une partie du club est réuni.

Laurent nous envoie une carte postale; Petite journée d'échauffement aujourd'hui à Tréfentec.... espérant faire mieux demain

Et nous crédite quelques jours plus tard de son montage très "Happy" de vol sur les sites de Cameros et Tréfeuntec

Journée bi pour Alex qui emmène son fiston : "Enfant heureux, papa content"

Et pour Octave, à l'atterro de Murrisk (Westpprt), toujours pas de bonnes conditions. S'ensuit un échange avec les followers : ce sont les conditions idéales pour taquiner la truite, le saumon ou la pinte - voire même la pintade après moult verres. Oui c'est vrai, nous venons de passer devant le pub de Mat Molloy, un dieu vivant de l'Irish music et it is always Guiness time !

Voilà les vacances commencent bien. La Normandie est à l'honneur avec divers objets volants extravagants, après la tondeuse volante vous verrez un autre compte rendu sur les exploits de chariot volant au Mont Saint Père.

le DPCNP en vacances

Vols motorisés dans le Vexin

Ce samedi, une dernière occasion de profiter d'une longue après midi à l'horaire et à la température d'été.

Jean et Louis ont sorti leur Alizé, et moi mon paramoteur

la sortie nous satisfera pleinement tous les 3

• Jean prouvera que son manchon de pot d'échappement tient bien et nous fera des décollages Stol et des passages bas avec une stabilité magistrale
• Louis appréciera le vol en compagnie de ses 2 compères à condition qu'ils ne volent pas trop près. Il sera reconnaissant que l'objet qui a frappé son hélice en vol ne cause pas trop de dégats
• Pour ma part, je serai agréablement surpris d'avoir pu me relever seul avec mon sac à dos de 30 kg et de pouvoir décoller après une demi douzaine de tentatives
• Enfin la visite d'un de nos amis pilotes d'une base ULM voisine nous permettra d'échanger sur nos souvenirs et sur les caractéristiques de nos machines

BdlB

Pas de pot avec le manchon

Beau samedi pour sortir mon Alizé Mystic, cloué au sol depuis plusieurs semaines. J'avais trop envie de voler. J'ai enfin pu changer la boîte à air, le pot d’échappement complet et régler la carburation.

En vol depuis quelques minutes, j'ai eu une mauvaise surprise: un bruit soudain dénotant une désolidarisation du pot que le manchon ne le retenait plus, avec le risque de voir le pot satelliser l'hélice. J'ai donc coupé le moteur au plus vite, pour m'apercevoir que le retour au terrain en vol plané n'était pas assuré compte tenu du vent de face (ne pas confondre fingers in the nose et wind in the nose).

Après une heure de remise en état de ma machine j'ai effectué une heure de vol local en surveillant étroitement le comportement du manchon, Vol bien remuant, au point d'avoir du mal à prendre les photos et les séquences vidéos. Heureux d'avoir bien négocié le retour au terrain après la panne et du vol qui a suivi.

Le manchon fautif

Octave qui se serait bien mis à la barre de contrôle de la Mystic, est allé finalement en famille à Beynes pour faire des baptêmes en planeur, bénéficiant tous les 3 de promenades plus ou moins longues dans les ascendances.

JP

Pétard à mèche à Noyers

Ce dimanche après midi, alors que je communique avec les copains partis à La Landelle, a bien failli être un désastre!

Parti voler en Mystic à Noyers, tous semblait bien se présenter, sauf les cultures qui interdisent toute vache.

Lors du montage de mon aile, je l'abandonne au plus mauvais moment pour aller farfouiller dans ma bagnole, et soudainement je sent dans mon dos la pression du vent s'accroître sous l'effet d'un bon thermique bien joufflu.

Je me retourne pour voir avec effroi mon chariot et son aile faire une pirouette arrière tout doucement; l'aile se retrouve en appui sur le bord de fuite et le chariot sur l'hélice !!!!

Bilan un winglet carbone chiffonné, une latte à remettre en forme. les carénages de roues et leur supports sont déformé... L'hélice n'a rien 😅

Après un bon moment passé à redresser, et à contrôler la symétrie de l'aile, je me tâte pour voler, Jean-Pierre a été témoin de ce sketch puis à fait un vol mais est reparti ; les conditions ne sont pas confortables, il a fait ce qu'on appelle au club "une Louis"!😉

Le winglet carbone est renforcé au Scotch noir avec un look préservé 😁

Je me décide à voler, et la série noire n'est pas finie...le démarreur décidé de lâcher, pétard à mèche ! Mais faut pas m'en compter ; je l'avais vu venir; j'en avait un dans le coffre!!!

Remplacement du démarreur 😆en fait c'est le Bendix, petit réducteur planétaire, qui a pété.

Bon ben voilà tout est ok, il est temps de voler ; 20h30 😀😀

Deux trois axes se posent; je ne serai pas seul.

S'en est suivi un vol d'une heure en local, PTU, PTS, et ravissement contemplatif du Vexin.

Je regrette bien de n'avoir eu droit qu'au happy end de la journée😁


JP    (+BdlB)

Noyers ou Lalandelle, il faut choisir

Ce fut une belle journée de motorisé pour 3 pendulaires et 5 pilotes du club. La fine équipe avait envisagé d'aller à Lalandelle faire du libre mais craignait l'affluence et les conditions trop fortes.

A Noyers, les conditions de vol en pendulaire s’avérèrent bien gratinées, et certains se sont mis assez vite à une autre activité: le maniement de leur parapente au sol.

Voilà le film qui relate les impressions des pilotes à chaque atterrissage et la balade de Jean jusq'à Lalandelle, dans un air bien turbulent jusqu'à 700 m puis une mère d'huile au dessus.

La visite à Lalandelle permettra de vérifier qu'il y avait bien un grand nombre d'ailes en l'air (14)

 

JP + BdlB

Lalandelle et Noyers en une journée

Arrivés à deux pilotes du club sur le site de Lalandelle, nous trouvons des conditions de vol un peu embrouillées, les faveurs gigotent dans tous les sens. un pilote décolle et se faite balloter puis enfoncer pour un direct vers l'attero...

Louis me montre le déco Nord qui me rappelle mon premier vol en Grèce, avec nécessité de slalomer entre les arbres, cependant un pilote expérimenté nous démontre que le décollage peut être maitrisé parfaitement.

On piquenique en regardant un cador -terme de Louis- fait ses évolutions

De notre confortable point d'observation, nous comprenons pourquoi ce cador s'est reposé deux fois au sommet : la première fois juste parce qu'il a oublié sa cagoule et qu'il fait froid 800 m plus haut. La seconde fois parce qu'après avoir fait le plafond, il n'est pas question de partir en cross sans attendre son copain

Nous décidons de partir pour les noyers et faisons un session de gonflage avec un vent parfait, à 15 à 20 kmh.

Puis je ferais un petit vol en Mystic, pour me rendre compte qu'en l'air c'est un peu baston impossible de tenir un cap, je monterai à 650 avec parfois du +4m/s; des conditions de printemps! (Louis a choisi de s'assoir dans ma machine pour tailler un brin de causette)

Une belle journée quand même!

voici la vidéo

JP

Echappée normande

La sortie du club du 1er novembre était initialement prévue à Aspres sur Buech. Compte tenu de la météo désastreuse rendant les possibilités de vol très réduites, le week end fût annulé.
Cependant 3 pilotes retraités du club se sont carrément octroyés, sans poser de RTT, les 3 jours de semaine précédant le fameux pont et ont décidé d'aller voler en Normandie, dans le Calvados.

Tout d'abord un mot de l'hébergement : nous avons pu fêter Halloween en avance

 Lire une partie des 50 kg de bandes dessinées présentes sur site

Faire sécher le matériel de vol humidifiée par la rosée matinale

Le vent du premier jour désigne le site de Clécy, Le Médium a volé dès la première occasion

Les deux autres pilotes ont préféré ouvrir leur parapente pour profiter au plus vite du court moment de vent fort de la matinée.

Le Lendemain, la même orientation du vent nous conduit à Clécy, mais le brouillard a mis bien longtemps à disparaitre. C'est l'occasion de s'adonner à des activités de substitution

Le brouillard et les nuages finissent par disparaître, tardivement laissant toutefois une manche à air trop calme.

Après un décollage avec application et un plouf dans l'air calme, nous allons rencontrer un autochtone passionné de vol libre et motorisé au Mont Sain Père

Le film de ces 2 jours est là

le 3ème jour, le vent de secteur Nord Nord Est, désigne plutôt le magnifique site de Tracy sur Mer.

 

Voyant le vent fort, nous avons pensé pouvoir voler en Zéphir. Mais la marée est déjà bien haute quand le vent est retombé à une valeur praticable.

Les chiffons sont sortis des sacs après une longue attente

Plusieurs vols pour deux des 3 pilotes avec au choix, atterrissage sur la plage de galets ou au sommet.

la vidéo montre tous ces différents vols

BdlB + CB + LA