Nous voilà 4 membres du club décidés à profiter des bonnes conditions qui sont supposées prévaloir ce jeudi 15 août à Clécy : vent de Sud Ouest modéré, bel ensoleillement, plafond à 2000 m, éléments propices pour certains à sortir loin du bocal.
Pour être sûr de se présenter tôt sur le site, la nuit précédente a été passée au gîte normand du club, pour vérifier le confort des matelas, le niveau de Calvados 15 ans d'âge et la température de conservation des glaces au citron et à la pomme.
Nous arrivons sur site peu après 9 heures et les 2 doyens de notre délégation se lancent pour un plouf plus ou moins ralenti par les ascendances.
Après un tel vol, il faut savoir se reposer au sommet (dans le coffre de la voiture)
Pendant que notre 3ème pilote effectue la navette, notre 4ème pilote décolle et profite des ascendances pour atteindre 600 m, altitude largement suffisante pour aller se poser tranquillement sur la grande étendue du Mont du Père.
Dans l'espoir de partir loin, les décollages suivants sont repoussés à plus tard dans l'après midi, car les pilotes en l'air ne montent pas à des altitudes bien convaincantes,
Il faut bien maîtriser le décollage voile en boule, le vent mesuré par la balise affiche souvent des pointes supérieures à 30 km/h. Mais tout n'est pas aussi simple que de manger une boule de glace.
Après un décollage à 14 h et 2 heures de vol, le plus adroit de notre équipée, se pose à 10 km après avoir tenté de rejoindre Falaise.
Et on aura le plaisir de voir voler une aile delta.
Voilà, Octave nous secoue en milieu de semaine pour une sortie le dimanche 26 à Octeville. S'ensuivent des échanges sur la fragilité des prévisions météo qui nous donnent une possibilité à Commes le samedi et des petites conditions de vol à Clécy le dimanche. Finalement le vent a tourné, le choix se porte au dernier moment sur la journée de samedi à Octeville. Octave et José, les djeuns de l'équipée, sont très convaincus, Benoit est très frileux et se demande si le vent ne va pas être trop fort, mais une place au chaud dans une voiturée de 3 ou 4 pilotes, cela ne se refuse pas. Louis bien que privé de son véhicule, suit le mouvement.
A l'arrivée le vent est bien vigoureux, un peu de travers. Les différents ventimètres ne sont pas d'accord, le plus pessimiste indique un 28 km/h de base avec des pointes à 34 km/h.
Pas de souci, une petite baisse du vent est prévu en milieu d'après midi. Pour patienter, Benoit se propose d'aérer sa voile en faisant des gonflages sur la plateforme de décollage & atterrissage, les quelques pilotes locaux se permettent de lui conseiller de reculer de quelques mètres pour éviter de terminer la journée dans la ferme piscicole. Après un prudent recul, l'unique tentative de gonflage donnera lieu à un joli vol au ras du sol d'une dizaine de mètre et à un sage repli de la voile en attente de meilleures conditions.
Après avoir déployé sa voile dans le milieu de la pente, Octave décolle très proprement. La force du vent oblige à enchaîner rapidement les étapes. Une fois en l'air, la vitesse ascensionnelle est importante, obligeant à faire les oreilles et/ou utiliser les accélérateurs pour rallier une zone plus calme au dessus de la mer.
José s'y met un peu plus tard en descendant dans la pente. Bien aidé par un sympathique pilote local, il tente un gonflage cobra (ce qui ne laissera pas insensible Christian), le cobra se termine par un décollage bien réussi quoique un peu acrobatique du fait du recul subit par la traction du vent et d'une hésitation sur le sens dans lequel se détwister.
Benoit, a pris sa décision de décoller, tout comme une autre pilote, en profitant d'une accalmie et en se positionnant au plus bas dans la pente. Egalement aidé par ce même pilote local, qui lui conseille d'utiliser les accélérateurs plutôt que les oreilles, il voit sa voile se gonfler pacifiquement et peut décoller sans problème. Le vol démarre aux accélérateurs pour ne pas crever le plafond.
Louis, sans doute édifié par les décollages précédents, choisit de laisser sa voile au chaud.
Nous nous croisons en vol, ici quelques pixels en contrebas à droite près de la falaise représente une Arcus.
Lors du retour vers le décollage, le soleil donne de beaux effets de lumière à travers les nuages,
avec des rayons presque bibliques
Les djeuns se posent au sommet avec maestria.
Tandis que Benoit choisit prudemment la plage sans toutefois être tenté par un bain de mer après un long vol dans le froid
Nous devions être une voiturée de 4 pilotes partant d'Île de France, mais le quatrième dont le nom restera secret, n'a pas quitté son lit pour soigner son rhume.
A l'arrivée de notre trajet en voiture, nous retrouvons José qui a pris ses quartiers d'été à Clécy.
Il nous faut attendre un peu que le vent se renforce pour espérer tenir. Octave parti en premier exhibe sa nouvelle sellette cocon.
Parmi les nombreux parapentistes, quelques deltistes nous rappellent la pratique d'origine du vol libre :
José se prépare et décolle très correctement.
Benoit aura quelques imprévus au début de ses 2 vols, mais on pourra le voir passer au dessus du décollage à de nombreuses reprises
Quant à Louis, les conditions de vents un peu inégales ne lui ont pas convenu et il a remis ses vols à une prochaine occasion.
Ce fut une belle journée pour les vols biplaces, avec un ballet incessant de décollages et d'atterrissages de précision.
Au final on aura eu droit à des plafonds très modeste, à quelques incidents au décollage et une fréquentation assez importante dans un bocal réduit comme en atteste la vue du site depuis l'atterrissage en fin d'après midi.
Cette sortie du week end de Pâques regroupait 3 des pilotes parisiens "frequent flyers" et 2 millavois d'adoption et leur famille.
Voici quelques uns des participants le samedi lors de notre première après midi de vol à Brunas,
A part le petit bout de voile jaune en bas en gauche, la photo ne montre pas la fréquentation importante du décollage.
Les émagrammes des sites météo indiquaient un plafond 2700 m, certains en ont bien profité et pu admirer le viaduc de près.
En fin d'après midi il fallait se donner du mal pour descendre et ne pas retarder l'apéritif.
Le lendemain matin, le photographe veut nous faire croire que la moquette du site de Brunas a été décorée de souches et de lutins ramassant des champignons
Un vol du matin permet de réviser le décollage dos voile par léger vent de travers
"Hé hé, ils ne savent pas que j'ai décidé de faire de la luge en bas du décollage et que la caméra sport a déjà saturé sa carte mémoire la veille"
L'après midi du dimanche et le lundi se jouent à la Pouncho, et l'un d'entre nous veut sortir du bocal mais doit rebrousser chemin depuis Aguessac
L'une des plus jeunes passagères de notre talentueux biplaceur.
Les vols du dimanche et du lundi n'offrent pas les mêmes plafonds que le samedi, mais permettent à l'un d'entre nous de pointer ses petits camarades avec ses magnifiques gants jaunes
Les journées se prolongent par de très sympathiques apéritifs
Une brochette de pilotes a profité de bonnes conditions de vol à Saint Hilaire du Touvet en ce week end de Pâques. La belle vidéo ci dessous vous explique presque tout.
Les passages de membres du club sur le site de La Landelle se sont intensifiés ces dix derniers jours. Louis était passé le dimanche précédent par un temps magnifique mais aussi une affluence monstrueuse qui l'avait obligé à s'exiler sur le décollage nord.
Ce lundi, alors que tout le monde est en télétravail, et que les prévisions météo donnent un vent fiable de Nord Est, quatre pilotes du club se sont retrouvés à La Landelle.
Louis et Benoit arrivés en premier, y vont de leur premier vol. Étonnement à l'ouverture de la boîte noire de l'aéronef après le vol (la montre GPS) : une fois de plus l'altitude maximum enregistrée sur la trace GPS n'est pas conforme à ce que le pilote a pu lire sur sa montre en cours de vol
Entre temps Octave puis Laurent nous ont rejoint
les conditions au décollage sont capricieuses et ne facilitent pas le décollage. La prolongation des vols n'est pas non plus assurée.
Cela reste une très bonne journée
Voici le résumé filmé de cette journée, avec de possibles erreurs sur la ligne temporelle du film dues probablement au nombre excessifs de vols de certains
