La météo de ce début d'été, enfin plutôt de début septembre, est vraiment changeante. Quelques jours auparavant j'avais espéré pouvoir profiter de vent de nord est à Tracy sur mer, mais les prévisions changeaient et j'étais parti sur d'autres activités.
Un message de Laurent à 7h30 du matin proposait de se retrouver en début d'après midi à Vierville sur mer. Après avoir repris un second café, regardé le topo du site que je ne connaissais pas et vérifié la météo, j'acceptais bien volontiers la proposition.
En arrivant sur place cela fait vraiment plaisir de voir que cela vole déjà
A mon arrivée vers 14h, un premier vol avait déjà été effectué et le pique nique était presque terminé
Une photo des 2 pilotes pour être bien sûr que nous sommes là
Et une sélection des photos des évolutions en vol
Une fréquentation raisonnable (15-20 ailes en l'air en même temps), aucun refus de priorité, mais cela fait du bien d'aller voler un peu plus loin en direction de la pointe du Hoc.
Les messages fusent de toute part sur la messagerie du club, ça y est, la plupart des volants du club sont arrivés sur leur lieu de vacances et ont déplié leurs voiles.
Certains nous ont déjà pointé leur position GPS avec en fond le viaduc de Millau, postés en altitude en attente de la meute.
D'autres ont essayé de nous faire croire qu'ils ont fait une séance de motorisé fumante, mais en regardant la trace GPS, on ne croit pas trop au coup de la tondeuse volante.
Octave nous envoie une photo du décollage venté du site de Connar Pass en Irlande, les commentaires ne se font pas attendre : " déconnage vanté et Condor Oassa, isn't it ?"
A deux et avec 45 minutes de vol de reprise à Millau, cela commence à être une sortie club
Gérard réplique : nous aussi avec Jean Louis nous avons improvisé une sortie club, version ULM monotrace sur un petit terrain perdu dans les Cévennes. Une aérologie pêchue nous a fait patienter assez tard, mais l'objectif est atteint, la machine est réglée, reste à JL de finir de passer son brevet !
Et voilà l'attelage de Jean Louis, transportant un monotrace et un Fuji 17, ça à volé hier soir donc et c'est prêt à faire feu quand il aura son brevet !
Jean de retour en Ile de France, part aux Noyers assembler le Mosquito avec les hélices bois, et faire un petit vol en Alizé en soirée, Voler en Mosquito est prévu au futur rassemblement Appulma. quand la petite douleur dans la fesse gauche aura disparu et que les assemblages hélice axe seront au point ce qui n'est pas le cas. Louis est là, et pense pouvoir régler le problème ultérieurement avec un alésoir de 6,2 mm. En fin d'après midi il a fallu renoncer car le vent a forci à plus de 25 km/h. (commentaire d'un follower : Bravo à vous de savoir renoncer, j'aime à dire qu'il vaut mieux être devant sa bière que d'être dedans !).
De retour à Millau avec Michel : "Avec le sourire , bilan de la journée vol en triangle de La Pouncho, Les Fontanelles et retour par le Pic d’Andan. 1 h 45 plafond à 2200 et reparti pour un deuxième vol de 45 minutes. On attend Gérard qui doit arriver aujourd’hui avec Alex une partie du club est réuni.
Laurent nous envoie une carte postale; Petite journée d'échauffement aujourd'hui à Tréfentec.... espérant faire mieux demain
Et nous crédite quelques jours plus tard de son montage très "Happy" de vol sur les sites de Cameros et Tréfeuntec
Journée bi pour Alex qui emmène son fiston : "Enfant heureux, papa content"
Et pour Octave, à l'atterro de Murrisk (Westpprt), toujours pas de bonnes conditions. S'ensuit un échange avec les followers : ce sont les conditions idéales pour taquiner la truite, le saumon ou la pinte - voire même la pintade après moult verres. Oui c'est vrai, nous venons de passer devant le pub de Mat Molloy, un dieu vivant de l'Irish music et it is always Guiness time !
Voilà les vacances commencent bien. La Normandie est à l'honneur avec divers objets volants extravagants, après la tondeuse volante vous verrez un autre compte rendu sur les exploits de chariot volant au Mont Saint Père.
Les habitués sont là dès 8 h 30 pour mettre le treuil en place
Malheureusement, le vent faible a du mal à chasser la couche nuageuse, ce qui fait que le plafond s'établit à 1 m du sol
Petit à petit la visibilité revient, ce qui nous laisse le loisir de découvrir cette harde qui nous observait depuis longtemps dans le champ voisin
La brise est idéale, mais elle est complétement à l'envers des prévisions; un petit tour sur les Pioupiou locaux confirme que la situation est très confuse dans la région
Après une longue tergiversation sur la stratégie à adopter: attendre que le vent se réoriente comme la prévision ou déplacer le treuil pour se conformer à la situation locale
Finalement, Eric se sent prêt à tester cette situation inhabituelle du treuillage vent arrière car au déco le vent est très faible
La treuillée bien qu'un peu rapide et peu performante est satisfaisante
Les vols vont s'enchaîner sous le soleil revenu
La vidéo enregistre cruellement quelques petites erreurs techniques vraisemblablement dues au manque de pratique
La Yam assure les navettes avec les rares pilotes qui savent la dompter
Après un petit break pour restauration du personnel et changement d'équipe, les vols reprennent moyennant une légère correction qui aligne parfaitement le treuil avec le vent enfin revenu à la raison
Et puis c'est l'instant que tout le monde attend: le vol du splendide delta
En raison des conditions de visibilité un peu dégradée par le soleil ce couchant assez tôt maintenant, la première treuillée est un peu approximative
Mais le treuil en compensant ces petits errements, démontre sa capacité à treuiller les deltas
Un largage intempestif ne viendra même pas troubler cette expérience et il viendra même enrichir et conforter la doctrine que nous commençons à mettre au point
Cette belle journée se terminera avec les visions de survol du Valois ensoleillé après une treuillée d'école
Pour la clore définitivement, Benoît, s'offrira aussi un vol; triplant ainsi le chiffre de participation du delta à nos sessions qui ont d'ailleurs ce jour, dépassé les cent vols pour l'année soit 30 km de dénivelée positive
En plus de ses fonctions de starter, navetier et pilote d'essai, il a réalisé cette vidéo, bien qu'elle soit un peu plus longue que nos standards habituels, il n'y a rien à en retrancher pour relater exactement cette belle journée
Grâce à la parcelle obligeamment mise à notre disposition, au bon fonctionnement mécanique et à l'apprentissage réalisé par les participants assidus; à la fin de cette saison, les sessions ont atteint un niveau de fonctionnement tout à fait honorable; il ne reste plus aux participants les moins motivés qu'à rejoindre le niveau d'engagement de tous les bénévoles sans qui cette action collective serait impossible
Gérard disposant de son mercredi; une séance de treuil est rapidement mise en œuvre en recrutant Jean-Pierre.
Nous ne sommes que 3, la quantité minimale: treuilleur, pilote starter, mais avec des habitués ça ne pose pas de problème.
Le treuil est rapidement mis en place dans son champ habituel, les 2 parapentistes font chacun un vol et puis le vent et la turbulence commencent à monter en raison de l'activité thermique encore bien présente dans cet été indien.
C'est l'occasion de tester notre tolérance au vent fort et turbulent avec du maniement au sol.
L'Arcus RS montre une vivacité qui refroidit un peu les ardeurs, ce qui pousse à temporiser les vols.
Finalement, quand Gérard monte son superbe Twist, le vent et la turbulence commencent à décliner avec le soir qui tombe; au point que je commence à craindre que le vent ne soit trop faible pour cette première treuillée en delta alors que par ailleurs, le front d'Ouest devant clôturer la journée, commence à se manifester à l'horizon.
Les automatismes se retrouvent assez vite, mais on prend quand même le temps nécessaire pour mettre en place le double largueur, la longe et la procédure spéciales delta.
Il faut quand même avouer qu'il règne une certaine émotion comme chaque fois qu'on défriche un domaine nouveau.
Bien que le vent soit maintenant très faible, ce qui n'est pas l'idéal pour un premier essai, le décollage est un non-événement.
Le largage intermédiaire se passe conformément à la consigne.
Le gain permet de pénétrer dans la couche de vent fort, ce qui sera l'occasion de tester un léger roulis hollandais quand le treuil tire un peu plus.
Après le largage final, le Twist révèle une vitesse et une maniabilité de l'ordre de celle des parapentes.
Un atterrissage d'école viendra ponctuer cette première.
Cette journée se termine avec le soleil qui se couche dans les somptueux nuages du front.
Les participants, en raison de leur nombre minimal ont consacré toute leur énergie à la réalisation de l'événement plutôt qu'à son enregistrement, il y a donc peu d'archives.
En dépit du temps extravagant dépensé pour tenter de faire quelque chose de présentable, nous ne pouvons montrer que ces quelques séquences, mais elles ont une valeur historique et documentaire et représentent bien les points clé de la journée.
On ne peut pas dire qu'on n'avait pas été prévenu, c'est écrit dessus
Encore faudrait-il vouer le minimum de respect aux langues étrangères
Les grecs n'hésitent pas à recycler des épaves provenant des plus pauvres départements des pays défavorisés de l'Europe
Le premier constructeur aéronautique Français (par ordre alphabétique) n'a pas hésité à modifier son logo à la suite d'une prise de conscience des conditions de l'établissement de la RFA sur un PUL à décollage pédestre
C'est à se demander comment le fondateur de Flying Paradise avait pu trouver des chiens maltraités, car on trouve partout des cohortes de chiens errants qui vivent en bonne intelligence avec la population
Voici le résumé (d'une petite partie) de nos diverses errances
Et Jean livre au public international sa vision du séjour
2016 ? une année super-active pour le DPCNP, on s'est bougé.
tout ne nous a pas réussi mais presque en cette année 2016 qui se termine
et l'année suivante sera encore meilleure
Bonne année 2017
Après un petit tour dans la plaine pour sélectionner un chemin de 500m adapté à nos ébats, nous commençons les essais de traction en tirant un piéton présidentiel; on observe avec plaisir que la traction peut être bien simulée mais pas jusqu'à une vitesse vraisemblable.
Puis nous nous livrons à différentes simulations à blanc pour vérifier l'aptitude du Kangoo à atteindre rapidement la vitesse d'évolution et à la moduler suivant les consignes du treuilleur.
Nous renonçons à utiliser le cruise control qui démarre pourtant à 30 km/h, car son affichage est saturé par l'information "portière ouverte", encore une preuve que les voitures dites intelligentes nous prennent vraiment pour des truffes!
Lesquelles portières créent aussi quelques problèmes par leur déverrouillage intempestifs dans les plus gros cahots, ce qui oblige à les tenir en plus des fonctions de treuilleur et de test-cameraman.
Nous en sommes là dans nos réflexions lorsque se présente Octave qui avec le courage tranquille du pilote d'essai, accepte de faire en live (au moins pour le début) le premier essai grandeur du dispositif.
Pour cet essai mémorable et fondateur, Benoît reprend ses fonctions de cameraman qui sont aussi celles de treuilleur en formation et Louis accepte de conduire selon nos consignes.
Le vent a évidemment une force et une direction intermédiaires entre celles du gonflage face voile et dos voile, mais après 2 tentatives avortées mais parfaitement contrôlées par le treuil, le premier vol sur une courte distance a lieu de façon satisfaisante.
Au cours des vols successifs, Octave et Benoît vont s'employer à élargir prudemment le domaine de vol.
Benoît pousse même la conscience professionnelle jusqu'à simuler les petites erreurs des pilotes débutants pour montrer que le treuil peut les gérer parfaitement et qui peuvent servir de base à une didactique de l'apprentissage même si elles émeuvent un peu les observateurs au sol qui découvrent l'activité.
L'impression de sûreté qui émane des essais successifs conduira Gérard à se lancer pour un vol qu'il trouve finalement plus facile qu'en fixe.
Côté treuilleurs, nous découvrons les inconvénients de la pratique, en particulier la poussière et la gestion des portières dans les cahots, par contre nous sommes contents d'avoir dès la première fois au cours de cette journée mémorable, pu valider la totalité des paramètres techniques de cette activité nouvelle et prometteuse.
Ci-dessous, la vidéo de ce moment historique qui restera dans les annales.
Mention bien au deshaker de YouTube qui fut à la peine!
