Meilleurs voeux 2024

Meilleurs voeux 2024, on se souhaite une météo fantastique, de beaux vols et longs vols.

Voici comme d'habitude le résumé sautillant des exploits de l'année passée

 

 BdlB

Le Cobra d'Octeville

Voilà, Octave nous secoue en milieu de semaine pour une sortie le dimanche 26 à Octeville. S'ensuivent des échanges sur la fragilité des prévisions météo qui nous donnent une possibilité à Commes le samedi et des petites conditions de vol à Clécy le dimanche. Finalement le vent a tourné, le choix se porte au dernier moment sur la journée de samedi à Octeville. Octave et José, les djeuns de l'équipée,  sont très convaincus, Benoit est très frileux et se demande si le vent ne va pas être trop fort, mais une place au chaud dans une voiturée de 3 ou 4 pilotes, cela ne se refuse pas. Louis bien que privé de son véhicule, suit le mouvement.

A l'arrivée le vent est bien vigoureux, un peu de travers. Les différents ventimètres ne sont pas d'accord, le plus pessimiste indique un 28 km/h de base avec des pointes à 34 km/h.

Pas de souci, une petite baisse du vent est prévu en milieu d'après midi. Pour patienter, Benoit se propose d'aérer sa voile en faisant des gonflages sur la plateforme de décollage & atterrissage, les quelques pilotes locaux se permettent de lui conseiller de reculer de quelques mètres pour éviter de terminer la journée dans la ferme piscicole. Après un prudent recul, l'unique tentative de gonflage donnera lieu à un joli vol au ras du sol d'une dizaine de mètre et à un sage repli de la voile en attente de meilleures conditions.

Après avoir déployé sa voile dans le milieu de la pente, Octave décolle très proprement. La force du vent oblige à enchaîner rapidement les étapes. Une fois en l'air, la vitesse ascensionnelle est importante, obligeant à faire les oreilles et/ou utiliser les accélérateurs pour rallier une zone plus calme au dessus de la mer. 

José s'y met un peu plus tard en descendant dans la pente. Bien aidé par un sympathique pilote local, il tente un gonflage cobra (ce qui ne laissera pas insensible Christian), le cobra se termine par un décollage bien réussi quoique un peu acrobatique du fait du recul subit par la traction du vent et d'une hésitation sur le sens dans lequel se détwister.

Benoit, a pris sa décision de décoller, tout comme une autre pilote, en profitant d'une accalmie et en se positionnant au plus bas dans la pente. Egalement aidé par ce même pilote local, qui lui conseille d'utiliser les accélérateurs plutôt que les oreilles, il voit sa voile se gonfler pacifiquement et peut décoller sans problème. Le vol démarre aux accélérateurs pour ne pas crever le plafond.

Louis, sans doute édifié par les décollages précédents, choisit de laisser sa voile au chaud.

Nous nous croisons en vol, ici quelques pixels en contrebas à droite près de la falaise représente une Arcus.

Lors du retour vers le décollage, le soleil donne de beaux effets de lumière à travers les nuages,

avec des rayons presque bibliques

Les djeuns se posent au sommet avec maestria.

Tandis que Benoit choisit prudemment la plage sans toutefois être tenté par un bain de mer après un long vol dans le froid

la vidéo d'Octave va vous pulser !

BdlB JM LA et OP

Une voiturée de 4 pilotes à Clécy

Dans cette période de fréquentes perturbations météorologiques, il n'était pas aisé de repérer un havre de beau temps au beau milieu de la journée sur le site de Clécy. Les 4 occupants de la voiture, scrutaient les nuages et les nombreuses averses sur le trajets, toutefois bien installés dans le VTC. 

On notera d'ailleurs une rude concurrence entre les VTC ayant assuré dernièrement les sorties de club depuis la région parisienne. Louis nous avait brillamment véhiculés le 1er octobre dans son long Rifter, mais Octave a placé la barre plus haut avec son luxueux et confortable Tucson, arrivant en particulier à un meilleur taux de remplissage en repêchant le 4ème passager, égaré dans la mauvaise gare RER.

Nous sommes arrivés un peu avant l'heure du déjeuner pour assister aux premiers vols soutenus sur le site et nous voilà tous les 4 en l'air un peu plus tard. Trois d'entre nous ne réchappent pas d'une baisse passagère du vent au bout d'une trentaine de minutes de vol. Cela permet d'admirer l'essaim depuis l'atterrissage du bas, essaim dans lequel on peut apercevoir une aile delta.

Après une navette organisée bien rapidement, nous voilà à nouveau prêts pour un second vol. Les conditions sont moins souriantes, avec quelques nuages plus sombres que pendant la matinée et l'impression que la pluie n'est pas loin. Beaucoup des pilotes qui n'ont pas été décrochés comme nous (incluant Gaëtano), se posent au sommet et nous donnent un avis sur les conditions un peu agitées et froides en l'air et leur envie de retrouver la terre ferme. Nous décollons à nouveau, dans un air plus calme qu'escompté et comme le bocal dans lequel nous volons est relativement étroit, nous nous croisons ou suivons fréquemment. Octave et José saisissent la bonne occasion pour se poser au sommet. Pour ma part, dans ce second vol, je n'ai plus survolé le décollage pendant la seconde demi-heure de vol. Posé en bas, et après un repliage tranquille de mon matériel, je dois attendre au moins deux minutes l'arrivée du VTC et ses 3 autres occupants, pour un retour tranquille en Île de France.

La vidéo est là 

BdlB

3 sites sinon rien

Ce dimanche 15 octobre, 4 pilotes du DPCNP et des Crécerelles envisagent une sortie à La Landelle. Ce sera du covoiturage pour Octave, Gaëtano et José. 

Le départ est prévu à 9h15 de Saint Germain et l'option La Landelle avec un vent orienté au Nord est écartée. On se dirige donc vers le site de Commes en Normandie. 

Louis se rendra seul à La Landelle pour constater comme une dizaine de pilotes en attente sur le décollage Nord, que le vent est trop faible pour voler.

Les premiers vols sur le site de Commes sont aléatoires et il faut de temps en temps remonter à pied depuis la plage.

Pour faire le faire le plein de beaux vols, le groupe se déplace quelques kilomètres plus à l'Ouest à Vierville où le vent est plus de face.

 la courte vidéo montre que le vent est parfois fort au décollage.

OP

Les Pierres Pouquelées

Quelques nouvelles du pilote le plus à l'ouest des DPCNPistes. Deux vols ce vendredi 6 octobre dont un sur les site des Pierres Pouquelées que je découvrais et qui m'a permis de faire un beau soaring jusqu'au nez de Jobourg.

Voici la vidéo

Laurent

Tous à Clécy

Nous devions être une voiturée de 4 pilotes partant d'Île de France, mais le quatrième dont le nom restera secret, n'a pas quitté son lit pour soigner son rhume. 

A l'arrivée de notre trajet en voiture, nous retrouvons José qui a pris ses quartiers d'été à Clécy.

Il nous faut attendre un peu que le vent se renforce pour espérer tenir. Octave parti en premier exhibe sa nouvelle sellette cocon.

Parmi les nombreux parapentistes, quelques deltistes nous rappellent la pratique d'origine du vol libre :

José se prépare et décolle très correctement.

Benoit aura quelques imprévus au début de ses 2 vols, mais on pourra le voir passer au dessus du décollage à de nombreuses reprises 

Quant à Louis, les conditions de vents un peu inégales ne lui ont pas convenu et il a remis ses vols à une prochaine occasion.

Ce fut une belle journée pour les vols biplaces, avec un ballet incessant de décollages et d'atterrissages de précision.

Au final on aura eu droit à des plafonds très modeste, à quelques incidents au décollage et une fréquentation assez importante dans un bocal réduit comme en atteste la vue du site depuis l'atterrissage en fin d'après midi.

La vidéo est là

BdlB OP

La 50è coupe Icare

Une météo peu engageante lors de l'arrivée d'une partie du groupe ce jeudi après midi à Saint Hilaire pour la cinquantième coupe Icare.

Mais il ne s'agissait que de monter, à l'abri des intempéries, le stand de nos 2 multinationales préférées .

Le vendredi matin démarre sous un ciel couvert, mais une dizaine de pilotes delta et parapente sont prêts à décoller du décollage sud par un vent facétieux.

Certains arborent du matériel d'une grande légèreté (3 kg pour la sellete et la voile).

D'autres anticipent sans doute une gestion difficile des priorités en vol et se préparent à montrer les crocs.

Le soleil est de la partie à partir de 10h et fait monter le nuage. Peu après on pourra espérer faire un vol prolongé.

Coté exposition, la fédé a ressorti les vieilles ailes de son musée de Laragne : le delta Manta standard en vogue sur les pentes écoles à la fin des années 70, la Mouette des premiers grands vols.

Pour permettre les différentes présentations aériennes, les pilotes lambda ont été interdits  de vol entre 13h et 18h30. A la reprise à 18h30, il ne fallait surtout  pas traîner pour replier sa voile avant la pluie.

Le samedi sera plus venteux. Cela ne gênera nullement certains volatils.

La coupe de finesse des parapentistes s'est tenu par un bon vent de travers, ne facilitant pas, bien sûr l'envol, mais restituant aux spectateurs de belles perspectives sur toutes les aile gonflées simultanément. 

Le dimanche très ensoleillé et en air calme, permettra d'admirer l'épreuve de vols déguisés, les vols de démonstration de parapente et de delta, les spectateurs pourront prendre en main une aile delta sous la supervision de pilotes expérimentés. On suivra les démonstrations d'avions d'acrobatie, un vol en formation de 6 wingsuits, et la visite des stands des exposants permettra de découvrir toutes les nouveautés.

Tout ceci se voit sur la vidéo, dont il a fallu drastiquement réduire la durée à la hache pour conserver nettement moins que l'essentiel, pour une durée finale de 16 longues minutes.

BdlB GL OP

Adieu l'ami on t'aimait bien

Dernier vol ce mercredi 13 septembre de notre ami Jean Marie.

Jean Marie a démarré le vol en delta en 1981. Il nous a tout le temps habitué à des ailes sophistiquées. entre autre ci dessous son Lancer IV en 1982.

Son Garuda en 1985, immatriculé pour accueillir sa motorisation auxiliaire Ropulcim

Jean Marie a été le pilote d'essai de référence du club dans les 2 premières décennies d'existence du club. Par exemple en 1987, il s'accroche sous l'un des prototypes plan canard de Robert (avec ses voiles assemblées avec de la colle).

Son choix s'est ensuite porté sur un Zéphyr, puis un Sunrise (une machine sans transversale, pas des plus faciles à piloter). Gérard, autre pilote d'essai de référence du club fait un vol d'essai à Saint Hilaire avant de tenter le vendre).

 Voici l'Ecctacy, son avant dernière aile, au décollage de Millau, probablement en 2004

La dernière aile à partir de 2005, est la plus calme, c'est un Icaro Easy (ne vous laissez pas impressionner par le fauteuil roulant, ni par la pente du tremplin de Saint Hilaire, ni par l'inclinaison de l'aile en fin de décollage..)

Le tout dernier vol a eu lieu lors de la sortie du 1er novembre 2011. Voici un extrait du compte rendu de l'époque : "Jean Marie qui a toujours voulu faire du cross est servi. Décollant très correctement, le voilà en vol en direction de l'immanquable aérodrome du Chevalet (2 pistes de 400 et 600 m de long, 80 metres de large, disposées en croix) avec toutefois l’indication de se poser sur la partie triangulaire dévolue aux libéristes. Benoit décolle 10 minutes plus tard, se pose et s’enquiert de la position de Jean Marie. Nous faisons le tour de l’Aérodrome et des alentours, mais pas d’indication. Un coup de téléphone sur son portable nous annonce sans surprise que l’appareil est éteint. Les témoignages des quelques observateurs ne concordent pas. Etant sur un aérodrome nous demandons à un pilote de moto planeur (un superbe Lambada) de nous renseigner au cours de son vol d’observation. Mais il ne voit rien et nous conseille de déclencher les secours (en clair appeler le 112 pour un survol d’un hélicoptère de la sécurité civile). Nous sommes sur le point de lancer l’appel (presque 3 heures après le début du vol) lorsque Jean Marie nous arrive en auto stop et pas trop conscient de l’émoi soulevé. Jean Marie s’est posé dans un champ un bon kilomètre après le terrain, invisible depuis le plateau. Il a ouvert un instant son portable mais s’est aperçu qu’il n’avait pas les numéros des copains, puis a replié son aile et s’est débattu pour rentrer en auto stop. Jean Marie nous éxplique qu’il n’a pas vu l’attero, trop préoccupé par la position inhabituelle de son harnais".

Et, voici une partie des photos de Jean Marie au cours des conviviales sorties du club entre les années 1985 et 2011

Comme évoqué lors de la cérémonie du 13 septembre, le petit poême de Thierry Cazals s'applique bien à Jean Marie

Si tous les oiseaux prenaient leur envol

en même temps, la Terre se sentirait

brusquement plus lourde.

Aux côtés de la famille de Jean Marie (ses 2 filles, ses 2 gendres, ses 4 petits enfants), voici les 3 membres du club ayant accompagné Jean Marie pour son dernier envol

JMH, BdlB, YA, OP, GL et tous les autres pilotes et sympathisants du club