Essaimage de Ropulcim

Ce Dimanche, le club a prévu une sortie motorisé, avec comme objectif de faire les ultimes vérifications et le premier vol sur un Ropulcim. Les météos sont toutes contradictoires et personne n'est certain que nous disposerons des conditions calmes propices à un vol d'essai.

Comme d'habitude, Louis est prêt le premier et se propose de tester la masse d'air de cette belle journée ensoleillée et nous assurer de la possibilité du vol d'essai.

Sarho a été appelé pour faciliter le décollage en courant et en aboyant si nécessaire après la machine

De retour de son vol matinal, et après nous avoir donné le ok pour le vol d'essai, Louis trouve le meilleur spot pour la sieste.

C'est enfin le vol d'essai, un petit tour de piste et un atterrissage moteur coupé, pour ramener la machine qui vole fort bien à son propriétaire. Pour le pilote d'essai, on a finalement choisi le plus gradé et le plus ancien dans l'art du pilotage d'un Ropulcim, fort de ses 10 hélices cassées, 2 chevaux de bois et 6 vaches. J'ai été très flatté d'avoir eu ce privilège et je n'ai pas trop prolongé le vol pour éviter de montrer de quoi j'étais capable.

Et voici Jean Noël radieux aux commandes de sa nouvelle machine, un Medium et sa motorisation auxiliaire Ropulcim, parti pour une séance prudente de roulage. Les conditions turbulentes de milieu de journée ne l'incitent pas à tenter le grand vol, en revanche un des roulages se terminera par un mini vol de quelques fractions de seconde et une retombée un peu lourde sur la roulette arrière qu'il faudra penser à changer.

Le fonctionnement effectif de ce Ropulcim est un jalon important. Jean Noël avait visité la base de Lierville de Pierre Jean il y a une dizaine d'année et nous avait rencontré Louis et moi alors équipés de nos Pom'pulsim et Toplesspulcim. (en fait nos dernières évolutions à Lierville datent de septembre 2004, en attestent mon carnet de vol et les photos du CD rom du club. Signe particulier des 2 machines : un grand désordre autour lors du montage)

Le club a été en relation avec Jean Noël depuis fin 2013, suite à son acquisition de la machine. Nous avons échangé sur nos expériences  des Ropulcims au rythme effréné d'un e-mail tous les 6 mois. Dernièrement les échanges se sont intensifiés avec la mise au point du carburateur et les premiers essais moteurs. Nous avions choisi ce dimanche 8 juillet depuis longtemps et voyons avec plaisir que la machine est parfaitement opérationnelle. Reste à Jean Noël le soin de transformer l'essai et de voler lui même lorsque les conditions le permettront.

La vidéo des activités de la journée est là


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4 retraités en vol

Si on additionne 3 pendulaires et un 3 axes, cela ne fait toujours qu'un nombre raisonnable de pilotes. La raison, un milieu de semaine plus accessibles aux retraités.

Entre deux vols, on examine les photos de la dernière construction amateur que voici

On évoque dans l'hilarité, toutes les situations coquasses pouvant arriver avec ce genre de machine si on ne prend pas la précaution de tenter le décollage seulement lorsque la voile est au dessus du chariot

la courte vidéo est là :


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Mais ils sont où ?

Tout d'abord, ce compte rendu, publié peu de temps après Ze international outlet du DPCNP, ne doit pas vous laisser ignorant de nos aventures en Argolide, démarrées en mai c'est là

Ce samedi à Noyers, très peu de monde en l'air, mais curieusement, des embouteillages au sol. Nous sommes cantonnés dans un étroit bout de parking, du fait de l'activité gonflage de l'école de parapente. Seuls, en plus de nos deux pendulaires, deux multi-axe prendront l'air en notre présence.

 

C'est donc avec une piste totalement libre que Louis décolle le premier

Mon Ropucim, au gré de sa navigation en zig-zags (seuls les champs de betterave semblent à la limite posables en cas de panne moteur, le blé et le lin sont à éviter catégoriquement), me fait découvrir  une mini-pente école sur lequel un parapentiste effectuera un long plané de 30 secondes face au vent

Puis je pousserai la ballade jusqu'à Château Gaillard. La caméra sport ne se déclenchera pas au bon moment, il faut vous contenter d'une vue assez éloignée du Château et du bras de Seine.

Au retour ce sera une laborieuse montée à 1100 m avec peu d'ascendances thermiques, suivi d'un plané moteur coupé jusqu'au terrain

Pour faire illusion sur la fréquentation du centre, on sort de biens beaux modèles dits "réduits"

En fait, nous avons eu le fin mot de l'histoire de la faible fréquentation aérienne pendant cette journée aussi ensoleillée, c'était le jour du méchoui au proche terrain de Flavacourt. 

Voici les images animées 

Aux dernières nouvelles, Jean est venu aussi venu voler ce samedi

BdlB

Quatre pendulaires et un paramoteur

Belle journée de printemps dans le Vexin ce dimanche

Certains sont arrivés avec une aile neuve et une caméra neuve: pour l'aile le manuel de montage a été suffisamment relu, pour la caméra sport, le changement de date et l'affichage à l'écran ne sont pas encore maitrisés :

 

Les 4 pendulaires ont un point commun : je ne veux pas être trop elliptique, pardon, énigmatique, mais il s'agit du même constructeur d'ailes français :  dans l'ordre d'apparition à l'écran, un Fuji, un Titan, un Mystic et un autre Fuji

 

On ne dira jamais assez qu'il ne faut pas enfermer les animaux dans une voiture exposée au soleil 

 

Et la nouvelle aile?  elle volait très bien à la satisfaction de son propriétaire

Et notre paramotoriste? Les caméras ont oublié de le filmer, désolées

la vidéo se trouve là https://vimeo.com/211724049

BdlB

Il gèle dans le Vexin

Il gèle dans le Vexin, mais avec un si beau soleil et une absence de brouillard, c'eut été dommage de ne pas profiter de l'occasion pour redémarrer le carnet de vol en 2017.


Un grand merci au généreux donateur d'une housse de ski verte des années 50, elle semble vraiment avoir été taillée pour protéger l'arbre d'hélice du Ropulcim

Un premier pilote confiant dans la révision de la courroie de sa machine, se prépare à un vol calme

le Ropulcim mettra plus de temps à décoller et cumulera plusieurs déconvenues: pneu à plat et quelques défaillances, mais 3 vols seront cumulés avec une variété de conditions d'atterrissage.

La machine la plus fiable sera prêtée à un pilote SMF (sans machine fixe) qui envisage l'acquisition d'un pendulaire léger

le film est court, car dans le catalogue des déconvenues, la caméra sport avait été mal rechargée


20170121 noyers1 from benoit de laboulaye on Vimeo.

Bonne Année 2017

2016 ? une année super-active pour le DPCNP, on s'est bougé.
tout ne nous  a pas réussi mais presque en cette année 2016 qui se termine
et l'année suivante sera encore meilleure
Bonne année 2017


20160101 générique 2016 from benoit de laboulaye on Vimeo.

Le Vexin dans la ouate

Un petit creux dans l'emploi du temps ce vendredi matin et cela tombe bien : tous les sites météos nous accordent de belles prévisions d'ensoleillement...

à un détail près : le brouillard qui refuse de préciser à quelle heure il s'en ira

 bien sûr on peut brasser de l'air pour hâter le mouvement, mais le résultat n'est pas garanti

c'est vers 11h30 que le soleil commence à traverser la ouate

pour démarrer un moteur solo, on croit qu'il suffit de donner un coup de pied et de tirer la ficelle, c'est quelquefois plus compliqué

"Moto taxi Monsieur????"

je n'avais pas reconnu le copain venu donner un coup de main très efficace pour démarrer dès la première tentative

c'est encore passablement embrumé en altitude

et il a neigé sur la cordillère du Vexin

 l'Alizée, après plusieurs arrêts au camion atelier pour retendre la courroie de transmission, profite également de l'air calme.

la vidéo est là https://vimeo.com/195191070

BdlB

Chateau Gaillard ou Val de Reuil

la vidéo est là https://vimeo.com/181289364

3 compères du club se sont rendus tôt ce premier vendredi de septembre sur leur base ULM préférée, pour bénéficier de conditions calmes. Surprise: déjà un pendulaire évolue au dessus de la base, se pose et replie ses ailes de papillon:

Le premier Alizé va tester la couche d'air et revient rassurer le reste de la troupe

On se met d'accord pour une ballade à 3 pendulaires vers Les Andélys avec souhait affiché d'aller plus loin pour l'Alizé le plus rapide. Les 2 premiers pendulaires ont décollé depuis peu (comptez vous même le nombre d'ombres...)

Un coup d’œil en coin pour s'assurer que le 3ème pendulaire va bien suivre le mouvement. Son pilote est excusable puisque d'habitude il peut prendre son temps en comptant sur de laborieuses mises en route des machines des copains. Cette fois ci, tous les moteurs démarreront avec brio.

Ce pilote du 3ème pendulaire joue un rôle clef. Avec sa plus grande vitesse et sa connaissance de la ballade, il est susceptible de ramener les brebis égarées. De plus il assure une bonne partie des prises de vues aériennes.

 

Nous voilà rapidement à Château Gaillard solidement ancré en mission de surveillance au dessus de la Seine. 

Est-ce l'anxiété de devoir revenir tout seuls ou le plaisir de faire une ballade plus longue; les 2 pilotes qui devaient faire demi-tour à Château Gaillard, décident de poursuive et nous voilà tout 3 atterrir à Val de Reuil.

Après une courte escale sur une base déserte (un vendredi), le Ropulcim redécolle le premier et prend de longues minutes pour gagner une centaine de mètres avant de traverser la Seine

On fera un petit crochet par la Côte des deux Amants et un château magnifiquement placé (au moins sous l'aspect proximité avec un site de vol libre)

Et c'est le retour à la base, à une heure de déjeuner. Avec cette matinée, le compteur de vol s'est incrémenté de deux petites heures pour les moins rapides.

BdlB