Une voiturée de 4 pilotes à Clécy

Dans cette période de fréquentes perturbations météorologiques, il n'était pas aisé de repérer un havre de beau temps au beau milieu de la journée sur le site de Clécy. Les 4 occupants de la voiture, scrutaient les nuages et les nombreuses averses sur le trajets, toutefois bien installés dans le VTC. 

On notera d'ailleurs une rude concurrence entre les VTC ayant assuré dernièrement les sorties de club depuis la région parisienne. Louis nous avait brillamment véhiculés le 1er octobre dans son long Rifter, mais Octave a placé la barre plus haut avec son luxueux et confortable Tucson, arrivant en particulier à un meilleur taux de remplissage en repêchant le 4ème passager, égaré dans la mauvaise gare RER.

Nous sommes arrivés un peu avant l'heure du déjeuner pour assister aux premiers vols soutenus sur le site et nous voilà tous les 4 en l'air un peu plus tard. Trois d'entre nous ne réchappent pas d'une baisse passagère du vent au bout d'une trentaine de minutes de vol. Cela permet d'admirer l'essaim depuis l'atterrissage du bas, essaim dans lequel on peut apercevoir une aile delta.

Après une navette organisée bien rapidement, nous voilà à nouveau prêts pour un second vol. Les conditions sont moins souriantes, avec quelques nuages plus sombres que pendant la matinée et l'impression que la pluie n'est pas loin. Beaucoup des pilotes qui n'ont pas été décrochés comme nous (incluant Gaëtano), se posent au sommet et nous donnent un avis sur les conditions un peu agitées et froides en l'air et leur envie de retrouver la terre ferme. Nous décollons à nouveau, dans un air plus calme qu'escompté et comme le bocal dans lequel nous volons est relativement étroit, nous nous croisons ou suivons fréquemment. Octave et José saisissent la bonne occasion pour se poser au sommet. Pour ma part, dans ce second vol, je n'ai plus survolé le décollage pendant la seconde demi-heure de vol. Posé en bas, et après un repliage tranquille de mon matériel, je dois attendre au moins deux minutes l'arrivée du VTC et ses 3 autres occupants, pour un retour tranquille en Île de France.

La vidéo est là 

BdlB

Sortie de club à Alès et Millau

Nous avons d’abord passé, Sylvie et moi, quelques jours chez Jean Louis et Maryvonne à St Christol les Alès, pour, entre autre, installer une aile calme sur son nouveau chariot Monotrace, checker l’ensemble et faire voler la machine. Il a fallu attendre que l’activité thermodynamique se calme en toute fin d’après midi pour voler discrètement en toute sécurité, car nous étions sur un terrain d’avion nécessitant une radio que nous n’avions pas, le dit terrain, un plateau pris sur la forêt en 1950, totalement entouré d’arbres, étant la seule plateforme disponible dans ce coin des Cévennes. Magnifique endroit pour voler, mais la notion de « atterro hors terrain » n’existe pas … J

Puis nous avons rejoint Michel et Alex à Millau. Alex était venu spécialement pour faire des vols biplaces avec ses enfants ( un seul à la fois, quoique les poids plumes cumulés de Duncan et Dimitri, un soixantaine de Kg, aurait surement arrangé le pilote qui volait tout de même tout en bas de la fourchette de l’aile… ;-) )

Michel est dans une super forme, sa nouvelle aile y contribuant, ça booste toujours un peu de changer de matériel, et il sera de tous les vols, sur tous les créneaux. Pour ma part, pas du tout en forme sur ce séjour, je me suis remis doucement dans le bain, avec quelques beaux vols, entre 30 et 60 mn, ce qui me suffisait quand ça thermiquait de trop pour moi. Pas de Delta sur ce séjour, où nous avons eu 3 ou 4 jours très ventés qui l’auraient pourtant justifié, des guns étaient en l’air, mais je ne le sentais pas en Twist, ça ronflait tout de même....

Pas d’image en vol non plus, la seule fois où j’ai emmené ma caméra au bout d’une perche comme Octave et Alex, je n’ai jamais lâché les commandes de vol… J

Enfin, point de frustration, Millau est en soi une source éternelle de satisfaction pour les promenades, baignades, la beauté des paysages et bien entendu les soirées entre copains !

La vidéo est là :




A bientôt

Gérard

A nous les vols des grandes vacances

Les messages fusent de toute part sur la messagerie du club, ça y est, la plupart des volants du club sont arrivés sur leur lieu de vacances et ont déplié leurs voiles.

Certains nous ont déjà pointé leur position GPS avec en fond le viaduc de Millau, postés en altitude en attente de la meute.

D'autres ont essayé de nous faire croire qu'ils ont fait une séance de motorisé fumante, mais en regardant la trace GPS, on ne croit pas trop au coup de la tondeuse volante.

Octave nous envoie une photo du décollage venté du site de Connar Pass en Irlande, les commentaires ne se font pas attendre : " déconnage vanté et Condor Oassa, isn't it ?"

A deux et avec 45 minutes de vol de reprise à Millau, cela commence à être une sortie club

Gérard réplique : nous aussi avec Jean Louis nous avons improvisé une sortie club, version ULM monotrace sur un petit terrain perdu dans les Cévennes. Une aérologie pêchue nous a fait patienter assez tard, mais l'objectif est atteint, la machine est réglée, reste à JL de finir de passer son brevet !

Et voilà l'attelage de Jean Louis, transportant un monotrace et un Fuji 17, ça à volé hier soir donc et c'est prêt à faire feu quand il aura son brevet !

Jean de retour en Ile de France, part aux Noyers assembler le Mosquito avec les hélices bois, et faire un petit vol en Alizé en soirée, Voler en Mosquito est prévu au futur rassemblement Appulma. quand la petite douleur dans la fesse gauche aura disparu et que les assemblages hélice axe seront au point ce qui n'est pas le cas. Louis est là, et pense pouvoir régler le problème ultérieurement avec un alésoir de 6,2 mm. En fin d'après midi il a fallu renoncer car le vent a forci à plus de 25 km/h. (commentaire d'un follower : Bravo à vous de savoir renoncer, j'aime à dire qu'il vaut mieux être devant sa bière que d'être dedans !).

De retour à Millau avec Michel : "Avec le sourire , bilan de la journée vol en triangle de La Pouncho,  Les Fontanelles et retour par le Pic d’Andan. 1 h 45  plafond à 2200  et reparti pour un deuxième vol de 45 minutes. On attend Gérard qui doit arriver aujourd’hui avec Alex une partie du club est réuni.

Laurent nous envoie une carte postale; Petite journée d'échauffement aujourd'hui à Tréfentec.... espérant faire mieux demain

Et nous crédite quelques jours plus tard de son montage très "Happy" de vol sur les sites de Cameros et Tréfeuntec

Journée bi pour Alex qui emmène son fiston : "Enfant heureux, papa content"

Et pour Octave, à l'atterro de Murrisk (Westpprt), toujours pas de bonnes conditions. S'ensuit un échange avec les followers : ce sont les conditions idéales pour taquiner la truite, le saumon ou la pinte - voire même la pintade après moult verres. Oui c'est vrai, nous venons de passer devant le pub de Mat Molloy, un dieu vivant de l'Irish music et it is always Guiness time !

Voilà les vacances commencent bien. La Normandie est à l'honneur avec divers objets volants extravagants, après la tondeuse volante vous verrez un autre compte rendu sur les exploits de chariot volant au Mont Saint Père.

le DPCNP en vacances

A quoi servent les oreilles

Salut les volants, premier biplace de l'année en soirée ! 

Vent soutenu à 20 km/h, annoncé forcissant 2 heures plus tard... déco "boule" nickel entre 2 rafales puis soaring 15 minutes et là le vent forcit (déjà... ), je lâche les trims à fond. Ça le fait 2 minutes puis on commence à ne plus avancer, puis reculer... Ni une ni deux à 80 M au-dessus du déco je mets la mire sur une pente décalée au Nord et en arrière pour poser au plus vite. 

Posé vertical aux oreilles avec le passager assis, tout va bien. J'attrape les C pour affaler, jusque-là tout va bien. Puis une rafale tire un peu et quelques suspentes C s'échappent, du coup on se fait tirer en arrière sur 3 mètres une première fois, je continue à tirer le côté qui me reste dans la main droite et une seconde rafale nous soulève (1/3 de voile ouvert) à nouveau sur 5 mètres et je parviens enfin à en ramener suffisamment pour qu'on reste au sol, la voile ayant pris soin de se vacher en arrière d'un buisson sans l'avoir touché. Le passager, un collègue du taf, n'a rien de plus qu'une trace de terre sur la manche et j'ai une éraflure due à la boucle du zip de mon pantalon qui m'a griffé juste au-dessus de la cheville...

J'ai amèrement regretté de ne pas avoir installé de maillon largable pour terminer ce vol qui se termine par un simplement un sketch, sans bobo, quitte pour une bonne leçon et surtout la commande d'un maillon pour éviter que cet incident ne se reproduise !

Voilà une bonne leçon sans autre conséquence que d'être encore plus prudent que l'on ne l'est déjà et d'apprendre encore et toujours (et sans bobo pour personne surtout !).

Comme le dit une expression que j'apprécie : everyday's a school day ;o )

Et le moral est bon, prêt à profiter du week-end pour bien checker la voile et repartir voler au plus tôt ☺

A très vite et bons vols à vous tous,

@lex

Concentré de DPCNP en 2018

L'année 2018 se termine dans quelques jours.

De nombreuses sorties de motorisé (paramoteurs, motorisations auxiliaires pour delta, pendulaires), une saison de treuil impressionnante, des sorties remorqué et vols de distance, un séjour de parapente à l'étranger, des sorties de vol libre sur nos sites habituels caractérisent la saison 2018. En outre, plusieurs pilotes ont renouvelé leur voile de parapente et ou leur sellette, fait l'acquisition d'une aile delta, d'une motorisation auxiliaire. Le club compte également dans ses rangs un second biplaceur parapente.

La vidéo résume en quelques minutes les 4 heures de films de la bonne soixantaine de sorties relatées sur le blog. Il a fallu faire des choix déchirants pour ne garder qu'un super concentré de l'année



BdlB

Le vol des deux frères

Ce dimanche, j'ai changé de passager de biplace. Mon frère et moi avons décidé  d'aller voler à Saint André les Alpes, tous les 2 sous la même voile.

Même en octobre, le site de Saint André n'est pas de tout confort en milieu de journée pour les parapentistes. Ceci rendra l'atterrissage au sommet plus délicat qu'anticipé et provoquera quelques troubles digestifs pour le passager.

Un volatile de grande taille rencontré en vol

Certaines personnes à qui j'ai montré les photos, trouvent que nous nous ressemblons beaucoup mon frère et moi. Je tiens à préciser, que je suis la personne dissipée qui regarde partout autour,..

@lex

Biplace automnal

Après une matinée à Millau pour faire le check-up complet de l'assemblage de mon nouvel aéronef et un après-midi à attendre que le vent baisse d'un ton, j'ai fait mon premier vol biplace autonome (et automnal) à Novis où nous étions absolument seuls en l'air  ;o)

Un petit vol du soir improbable,tous les pros ayant annulé leurs vols...

Je dois ajouter que j'étais tout de même peu rassuré de ne voir personne mais ayant bien jaugé la force du vent le décollage s'est fait d'un pas tout en douceur, comme l'atterrissage au même endroit, comme une fleur avec moins de 20 km.h de vent...

Tout aussi improbable était ce personnage qui était sur le parking qui a fait des photos tandis que son chien se baladait...

On me reprochera presque pour mon premier vol biplace en autonomie, d'avoir choisi Marianne, une amie qui était déjà ma passagère lors de l'examen !

Pendant ce vol, j'ai pu expérimenter les oreilles, par conditions calmes, me conduisant à une petite ressource visible dans le film



Bons vols et à très bientôt,

@lex

Biplaces Millavois

Bonjour à tous,

3 vols en biplace ce matin à Brunas avant que ça ne rentre trop fort... Essai validé ;※)"

En l’occurrence ma passagère était la sœur d’une connaissance et apprentie parapentiste en région Millavoise.

Pas de mise en danger, pas de bobo, le dernier atterro était d’une douceur toute particulière et que chacun garde en mémoire lorsque l’on se pose au déco à Brunas…

Mais avant tout je garde le souvenir de vols avec une voile très agréable à utiliser en plus d’être la propriété de notre monument qu’est Roland !

Et il nous a même fait l’honneur de nous faire l’assistance pour les freins ;o)

Et merci aux membres du club qui m'ont félicité, ce n’est tout de même qu’une autorisation à faire des ravies et ravis ;o)

(j'avais en effet reçu une bordée de messages tels que :

• Bravo Alex !!! Je serais ravie de voler en ta compagnie !! De faire ton sac de sable quoi ;-)
• Bravo Alex, deux biplaceurs maintenant au club, c'est super. Comme Jean cela sera un plaisirde revoler ensemble, mais contrairement à lui je serai juste ravi, pas ravie, la position en l'air est déjà équivoque...
• Bravo Alex ! et en plus avec la voile de Roland : La classe
• Bravo Alex Pour les amateurs et les amatrices de coït aérien, il faut rappeler tout le potentiel des biplaces en delta,surtout avec une spirale, et ceci jusqu'à l'atterrissage dans la gadoue !! (sourire).

A très vite et bons vols à vous tous, quelle que soit l’onde !


@lex

XWGM 18 jour 6 un vol en biplace

Benoît ayant eu l'excellente idée de proposer un biplace à Yves, le nouvel ami avec lequel il écume les pistes de ski, c'est l'occasion d'aérer le Twin 4 dans l'air vivifiant de la haute Maurienne.

Nous nous retrouvons dès l'ouverture des remontées et grimpons au déco.

Philippe, le sympathique biplaceur local est déjà là avec 2 passagers.

Le temps est superbe et le vent parfait mais un nuage bouche le passage vers la station.

Après une temporisation au cours de laquelle chacun a l'occasion d'évoquer sa répulsion pour le vol sans visibilité et les émotions que ça lui a procuré lorsqu'il l'a fait malgré tout, le nuage monte d'un cran et vient nous envelopper.

C'est l'occasion que saisit Johan, un belge truculent (dont le pittoresque semblerait un peu exagéré dans un sketch comique) qui était en train d'enchaîner les rotations sur la piste en skiant avec sa sellette pour venir s'installer.

Plutôt que d'attendre une éventuelle amélioration (qui finira par se produire!) nous décidons de suivre Philippe qui préfère assurer depuis l'ancien déco intermédiaire.

Son décollage sur la pente vierge de toutes traces nous rassure mais ne m'étonne pas pour avoir maintes fois pratiqué ce déco avant sa déshérence.

La neige profonde complique un peu la préparation, mais l'assistance d'Yves et de Jean nous permet de nous mettre rapidement en l'air pour ce beau vol.

On remarquera le léger contre main droite qui remettra l'aile au centre et lui permettra de prendre sa vitesse de décollage comme expliqué là

En raison de la place disponible et de la pente latérale du terrain, l'aile n'avait pu être disposée parfaitement d’aplomb.

Il faut juste attendre que la voile ait suffisamment de vitesse pour ne pas retomber en arrière en tenant compte de l'effet ralentisseur de la neige profonde, sinon le décollage s'apparente à un déco paramoteur avec un moteur poussif sauf que la sanction est un bain joyeux dans la poudreuse au lieu d'une coûteuse hélice carbone.

S'ils existaient encore, Pschitt Orange et Pschitt Citron auraient pu nous sponsoriser!

L'équipement du passager ambidextre lui permettra d'assurer simultanément la couverture vidéo et photo, sa décontraction provient sûrement du fait qu'on vole moins vite qu'il ne skie habituellement sur les pistes.

Le soir, le traditionnel échange de cartes SD se clôturera par une ponction conséquente à sa réserve de génépi authentique.

CB

Apothéose du treuil

Réchauffement climatique aidant, cette année, l'été indien tombe opportunément un dimanche.

Après un samedi aussi inespéré où une incroyable pétole m'avait permis de faire découvrir le paramoteur à un voisin, le rassemblement des nouveaux aficionados du treuil se produit ponctuellement à la ferme, dès le lever du soleil.

Grâce à l'obligeance d'Eric, le matériel s'enrichit d'une 250 trail pour aller chercher le câble sur les terrains obligeamment mis à disposition où des voitures pourraient dégrader les cultures.

Le couplage des activités parapente/trial procurera une saine fatigue aux courageux motards qui assureront le service de navette.

Nous nous rendons sur le terrain où après quelques hésitations dues au vent qui a bien la force idéale mais qui tarde un peu à s'aligner sur le chemin comme prévu, ainsi que le montrent les premiers gonflages...

... nous subissons un petit briefing pour rappeler les fondamentaux du treuil et en particulier les travaux de passementerie nécessités par l'usage du largueur souple...

 

... ainsi chacun pourra contribuer à l'organisation qui se met en place pour assurer le plus de vols possibles aux participants.

Lesdits vols commenceront au delà de l'horizon, car nous vérifions la rotondité de la terre puisque le déco n'est pas visible en ligne droite, mais les voiles levées le sont évidemment, ce qui nécessite juste un  trafic radio rigoureux avec le starter.

Quand le soleil est au zénith et l'activité thermique maximale, nous nous autorisons une petite dinette où nous partageons les provisions que chacun a amenés.

L'abondance des produits de la viticulture française procure à certains le surcroît de motivation qui manquait un peu le matin.

Benoît parachève sa formation en assurant la majorité des treuillées, ce qui apparemment le ravit.

Ce qui permet à Christian de renouer avec son activité de baptêmes...

... dont profitent Paolo et Ramon, des amis venus en spectateurs.

Certes, aucun record ne sera battu ce jour, mais les débutants commencent à se sentir à l'aise et surtout, tout le monde contribue à son niveau à la réussite de l'activité dans l'esprit club.

La saison est bien relancée, nous ne sommes plus qu'à 3 treuillées du record annuel absolu.

En plus de son service de treuilleur, Benoît a réalisé et monté en un temps record la vidéo qui montre bien la variété de cette belle journée:

CB + BdlB

Bonne Année 2016

Nous n'avons pas battu le record du nombre d'articles de l'année dernière, mais il n'y a pas que les chiffres, l'année 2015 fut très intéressante.

Notre Président nous a concocté un petit florilège des bons moments partagés ensemble.

En espérant que tous ceux qui n'ont pas toujours pu participer viendront nous rejoindre plus souvent.

Le DPCNP vous souhaite

une excellente année 2016 et de très beaux vols

BdlB

Le petit tour des Noyers

Dans une atmosphère voilée par une brume épaisse au dessus des basses couches, Octave décide de faire un tour de chauffe de son pendulaire avant de procéder au baptême d'un de nos invité.

Pas d'activité thermique, un vent régulier de 20 km/h et des conditions calmes offrent la possibilité au pilote de s'amuser un peu en volant prés du sol. Le vocabulaire technique impose l'expression "faire du radada".

Alors que les augustes travailleurs de la terre s'emploient le dimanche, nous volons paisiblement au dessus de leurs champs.

Octave en totale fusion avec les éléments et sa machine.

Peu de nos frères humains ont conscience de l'engagement nécessaire pour voler. Malgré une température clémente frisant la fraîcheur, le pilote de retour au sol aurait bien besoin d'une bière rafraîchissante.

La vidéo embarquée:


Petit tour des noyers from yann lem on Vimeo.

YLM

Brouillard et soleil en Vexin

Une arrivée trop matinale sur le terrain nous expose à une belle nappe de brouillard

Quoi de mieux qu'un engin motorisé qui vole en dessous de la nappe

Vers 11h30 une déchirure semble se profiler

Ce n'est pas encore le grand beau

Mais on peut trouver quelques trouées de ciel bleu

 

Notre base préférée

Allo quoi ?!!

J'irais bien survoler les lacs

Sarot se régale à l'avance de déchiqueter sa balle

Le départ d'un Minimum

 Un vol impérieux d'un modèle radiocommandé de voilure tournante

Mayday! Mayday !, les deux rotors sont rentrés en collision 

 

Lolo ne semble pas bien maitriser une voile d'entrée de gamme. De plus il décourage tous les élèves sur le  qui tentent de gonfler leur voile ce dimanche

Alléluia, la voile monte toute seule par miracle 

 Une grâce sublime pour ce parapentiste tout comme pour cette Dyna Panhard

C'est du sport, le moteur est un peu enroué mais finira par démarrer

 La vidéo  est ici  (l'autre est dans l'article de Yann)

BdlB