Envolée vers Sézanne en Swift 3

Vent NE, 15 km/h au sol, 20 à 25 km/h en altitude. Le ciel devait rester bleu toute la journée d'après les émagrammes des modèles Arome et Aeroweb, mais dès 11h30, les cumulus bourgeonnaient partout. Une magnifique aubaine à saisir se dessinait. 

Après évaluation de la dérive et du plafond au cours des premiers thermiques, un premier point de virage sous le vent et pas trop loin du terrain m'a semblé une bonne option avant de tenter un grand triangle jusqu'à Sézanne vers le nord-est et Auxerre vers le sud-est. Soyons fous ! 

Les bonnes conditions étaient au RdV tout au long du parcours, bien que les cumulus fussent plus rares au-dessus de l'Aube et de l'Yonne. Et pour remonter face au vent en direction du nord-est sans trop ralentir la vitesse de croisière, quoi de mieux que de glisser sous les rues de nuages qui me tendaient les bras ! Une superbe journée qui laisse à nouveaux de beaux souvenirs. "Le ciel vous tienne en joie !", dixit Dominique Ménnéteau.

Un triangle de 338,8 km en 7h03

 Château de Malesherbes

Forêt de Fontainebleau

Moret-sur-Loing

Méandres de l'Yonne

Un très bon vario

Cours de la Seine

Villenauxe-la-Grande

Forêt de la Traconne, au sud-ouest de Sézanne

Plaine entre Sézanne et la Seine

 Sézanne

Vignobles au sud de Sézanne

Méandres de la Seine à Conflans-sur-Seine

Lacs à Romilly-sur-Seine

 Estissac

Bussy-en-Othe

Retour au terrain

Bouquet final

Frédéric

Deux triangles en Swift3

Voici le compte rendu de mes 2 vols en Swift 3, le mercredi 30 avril (4h, 155 km) et le vendredi 23 mai (6h, 247 km).

Le 30 avril, des plafonds à 2000 m sous cumulus étaient annoncés au sud du Gâtinais, alors naturellement j'ai voulu en profiter. Je suis descendu jusqu'à Aubigny sur Nère, juste au nord des zones militaires, et le retour par Gien s'est avéré compliqué une fois revenu au-dessus du Gâtinais (thermiques évanescents).

Le 23 mai, sur le terrain il y avait un ciel bleu et du vent au sol du secteur nord autour de 15 km/h. Mais les superbes conditions étaient vers le nord-est (et loin).

Je suis parti vers le sud pour profiter du vent pour avancer en l'absence de cumulus, au lieu d'essayer d'aller vers le nord-est. Une erreur, comprise bien plus tard dans la journée. Premier cumulus réellement rencontré à 48 km au sud du terrain ! Viré à Aubigny sur Nère, juste au bord de la zone militaire, à 66 km du terrain.

Je n'ai pas réussi à atteindre le plafond. Ensuite le projet était d'aller vers le nord-est en passant par Gien, mais le ciel demeurait tout bleu. Alors le problème fut surtout de chercher à rentrer au terrain toujours dans le bleu et avec du vent de face...

Point très bas au nord de Argent sur Sauldre. Le contraste au sol qui me semblait favorable et qui représentait ma dernière chance a bien fonctionné. Ensuite, ce fut un peu l'euphorie, car une ribambelle de planeurs qui semblaient voler ensemble me balisait les pompes (et je grattais peu à peu ceux que je rejoignais dans un thermique, par contre ils me laissaient sur place en transition !). C'est beau, un planeur en vol ! On se saluait avec les pilotes que je pouvais voir en faisant des signes de la main ! 

1800 m au sud de Sully, je me suis envoyé une transition direct à 90 - 100 km/h jusqu'au passage le moins boisé au nord de la Loire pour repasser la forêt d'Orléans.Pris d'un doute pour continuer vers le nord-est, j'ai préféré poursuivre vers Pithiviers et Chartres. Les planeurs étaient alors repartis vers le sud.

Plafond max de la TMA Paris qqch (6500 ft QNH = 1981 m QNH) atteint deux fois après Pithiviers.Mais en route vers Chartres, peut-être autour de 17h30, les nuages disparaissaient, ce n'est pas bon signe. Virage au niveau de la ligne TGV, à 62 km d'Egry, près de Moinville la Jeulin. Compliqué pour trouver un thermique, mais le vent avait une composante arrière.

Et puis, second point bas, au-dessus d'un village flanqué d'un grand hangar qui devait encore chauffer, à l'ouest d'Angerville, j'ai enroulé mon thermique salvateur. Imaginant (une illusion) que je pourrais voler jusqu'à 20h30 (on n'est qu'à un mois du solstice d'été...), je me suis dirigé vers Malesherbes, encore sous des beaux cumulus, au lieu de rentrer direct. Une fois sur place (à 23 km au nord du terrain) malgré les usines à l'ouest et la forêt au sud-ouest et à l'est, ce fut passablement compliqué de remonter. Alors j'ai enfin compris qu'il était grand temps de rentrer. Le vent m'a bien aidé malgré mon altitude pas extraordinaire.

Vol bien sympa mais j'ai commis plusieurs erreurs de jugement sur l'aérologie.Heureusement qu'un ange me suivait et m'a bien aidé aux moments cruciaux.

Allez voir sur weglide.org (netcoupe.net n'est plus actif) qui a fait quoi le 23 mai, en sélectionnant les vols en France...c'est hallucinant ! 800 km au départ de Chérence vers le nord et l'est (en décollant vers 11h), 760 km je crois au départ de Moret-Episy vers les Vosges et retour en passant par Dijon...

Et il y en a plein d'autres, dont Bruno Capelle qui a parcouru dans sa contrée près de 600 km !!

Frédéric

Enfilade virtuelle de nuages en Swift

Voici quelques photos de mon dernier vol en Swift du mardi 29 août. Près de cinq heures de vol. Ciel bouché (étalements) au nord et tout le secteur ouest.

J'ai commencé par grenouiller au ras des pâquerettes pendant la première demi-heure, voire 40 mn, après le décollage, avec le moteur, à me demander si la batterie n'allait pas être épuisée trop vite.

Et puis j'ai pu enrouler un thermique salvateur juste au-dessus d'un champ en cours de labourage, étonnant. Jolie balade aérienne ensuite, jusqu'à Moret-Episy aéro au nord-est, puis vers le sud dans la région de Gien (Boismorand).

Le parcours (141 km) ressemble un peu au contour de la Corse (en taille réduite).

L'espèce de plateau en altitude autour de 1400 m n'est pas une enfilade sous une rue de nuages mais résulte d'une défaillance du GPS, qui ne captait que 4 satellites et même parfois aucun. Je me demande si le fait de placer le vario-gps quasiment sous l'aile, pour l'ergonomie, n'est pas préjudiciable à la bonne réception des satellites.

Si cela n'a rien à voir, alors l'appareil, que j'avais racheté à Patrick Chopard seulement l'année dernière, présente déjà des signes de fatigue. Retour laborieux vers Egry à cause du vent du nord-ouest qui s'était levé et qui était justement de face.

Remise du moteur à 100 m de la piste pour éviter une approche rodéo (un peu moins de la moitié de la capacité de la batterie consommée au total).

A pluche, comme disait notre ami lusitanien, qui est aussi un pilote émérite (sourire) !

Frédéric

Petit triangle de 100 km non déclaré

Bonjour à tous

J'ai volé 5h30 en Swift à Egry, vendredi 26 mai. Vent au sol NE 15-20 km/h (le moins fort de la semaine). C'était chouette mais laborieux (thermiques souvent hachés).

Remise du moteur au-dessus du terrain 3/4 d'heure après mon décollage pour retrouver un thermique.

On voit sur la trace GPS que je n'en finissais pas de tricoter, de faire le yoyo sur la carte (entre le vent qui me poussait dans sa direction et moi qui cherchait à aller de l'autre, ou tout simplement pour retrouver la source du thermique).

Les cumulus n'ont commencé à tenir qu'à partir de 15h45, soit 2 heures après mon décollage.

Je me suis un peu baladé : Egry - Montbarrois (SO Beaune-la-Rolande) - Villiers Martin (SO Malesherbes) - Episy aéro - Egry, ce qui fait grosso modo un triangle FAI de 100 km, que je ne déclare pas.

Altitude maxi à 1460 m (dans les barbules) par rapport au terrain entre 15h45 et 16h seulement, et quelques points très bas : 130 m/sol, 280 m/sol, 140 m/sol, 290 m/sol, 180 m/sol...

Quelques photos que j'ai prises en PJ.

Bon week end à vous !

Frédéric