Participation record à la coupe Icare

Participation record des membres du club à la Coupe Icare. En revanche on a observé une moindre affluence du public sur les stands et en extérieur sur les 3 jours de la coupe.

Pourtant on pouvait trouver aile à sa taille

Ou effectuer de sérieuses comparaisons :

Ou encore tester sa technique d'approche et d'atterrissage en delta :

Sans surprise, et malgré les conditions de vol délicates, les déguisements ont été impressionnants :

 

Les démonstrations en vols ont été également à couper le souffle 

 

Notre passionné de CFD, Frédéric, remporte une belle seconde place en distance catégorie delta rigide. il est sur le podium à côté d'Alain Chauvet, premier dans la catégorie delta souple :

Selon la formule consacrée, aucune bête n'a été blessée. ci dessous, il s'agissait d'un test d'acuité sonore réalisé à 7h15 du matin et adressé aux milliers de visiteurs dormant à Saint Hilaire. A la lecture de ce compte rendu, à vous de nous dire combien il y a d'oies en l'air (si vous n'en voyez aucune, allez voir votre opticien ou reportez vous à la seconde photo).

Heureusement la plupart des matins ont commencé dans le silence, les brûleurs des montgolfières étant quasiment inaudibles loin dans la vallée :

Pour certains l'objectif principal était de rencontrer la clientèle sur le stand et de bien démarrer la commercialisation d'un accessoire indispensable à la pratique du paramoteur, ou de proposer du  matériel performant pour leur permettre de beaux vols avec une aile delta. Mais cela leur a fait très plaisir d'avoir la visite de  nombreux membres du club  sur les deux stands :

Ou de partager de longues libations en fin de journée au risque d'excéder gravement mais sympathiquement la capacité nominale du gîte :

Le long métrage de nos aventures dans le Grésivaudan est ici :

BdlB

A nous les vols des grandes vacances

Les messages fusent de toute part sur la messagerie du club, ça y est, la plupart des volants du club sont arrivés sur leur lieu de vacances et ont déplié leurs voiles.

Certains nous ont déjà pointé leur position GPS avec en fond le viaduc de Millau, postés en altitude en attente de la meute.

D'autres ont essayé de nous faire croire qu'ils ont fait une séance de motorisé fumante, mais en regardant la trace GPS, on ne croit pas trop au coup de la tondeuse volante.

Octave nous envoie une photo du décollage venté du site de Connar Pass en Irlande, les commentaires ne se font pas attendre : " déconnage vanté et Condor Oassa, isn't it ?"

A deux et avec 45 minutes de vol de reprise à Millau, cela commence à être une sortie club

Gérard réplique : nous aussi avec Jean Louis nous avons improvisé une sortie club, version ULM monotrace sur un petit terrain perdu dans les Cévennes. Une aérologie pêchue nous a fait patienter assez tard, mais l'objectif est atteint, la machine est réglée, reste à JL de finir de passer son brevet !

Et voilà l'attelage de Jean Louis, transportant un monotrace et un Fuji 17, ça à volé hier soir donc et c'est prêt à faire feu quand il aura son brevet !

Jean de retour en Ile de France, part aux Noyers assembler le Mosquito avec les hélices bois, et faire un petit vol en Alizé en soirée, Voler en Mosquito est prévu au futur rassemblement Appulma. quand la petite douleur dans la fesse gauche aura disparu et que les assemblages hélice axe seront au point ce qui n'est pas le cas. Louis est là, et pense pouvoir régler le problème ultérieurement avec un alésoir de 6,2 mm. En fin d'après midi il a fallu renoncer car le vent a forci à plus de 25 km/h. (commentaire d'un follower : Bravo à vous de savoir renoncer, j'aime à dire qu'il vaut mieux être devant sa bière que d'être dedans !).

De retour à Millau avec Michel : "Avec le sourire , bilan de la journée vol en triangle de La Pouncho,  Les Fontanelles et retour par le Pic d’Andan. 1 h 45  plafond à 2200  et reparti pour un deuxième vol de 45 minutes. On attend Gérard qui doit arriver aujourd’hui avec Alex une partie du club est réuni.

Laurent nous envoie une carte postale; Petite journée d'échauffement aujourd'hui à Tréfentec.... espérant faire mieux demain

Et nous crédite quelques jours plus tard de son montage très "Happy" de vol sur les sites de Cameros et Tréfeuntec

Journée bi pour Alex qui emmène son fiston : "Enfant heureux, papa content"

Et pour Octave, à l'atterro de Murrisk (Westpprt), toujours pas de bonnes conditions. S'ensuit un échange avec les followers : ce sont les conditions idéales pour taquiner la truite, le saumon ou la pinte - voire même la pintade après moult verres. Oui c'est vrai, nous venons de passer devant le pub de Mat Molloy, un dieu vivant de l'Irish music et it is always Guiness time !

Voilà les vacances commencent bien. La Normandie est à l'honneur avec divers objets volants extravagants, après la tondeuse volante vous verrez un autre compte rendu sur les exploits de chariot volant au Mont Saint Père.

le DPCNP en vacances

Bricolage et vol agité aux Noyers

bonjour à tous

Une journée de bricolage et de mise au point ce dimanche aux Noyers..

Un vol matinal de Louis, et un tour de piste pour moi à midi, je pensais que cela serait plus calme.. Enfin aucune bête n'a été blessée, et les machines sont presque prêtes à voler prochainement.

Cela ressemble au vaisseau lunaire de la mission Apollo. En fait il s'agit de la magnifique remorque de L'Alizé de Louis

Sarho s'est réservé la place à l'ombre

Jean explique :  "Il s'agit de l'aile sous laquelle sera attaché mon Mosquito. le Pulma est prêt pour son accouplement avec le Mosquito à condition que je trouve de quoi m'accrocher avec 15 cm de moins. Mes moyeux d'hélice bois ont été repris à 25 mm afin que je me contente de casser l'hélice à 95€ pièce au  lieu de celle en carbone repliable introuvable à 400 €.
Nous avons aussi vu que mon largueur était prêt à fonctionner sur mon nouveau harnais...reste a valider la hauteur d'accrochage de mon nouveau harnais sur l'Atos en vue du remorquage....on avance."

          

Qui a choisi imprudemment de voler à midi ? La réponse est dans la vidéo :

Gérard Jean Louis et Sarho

Quatro pour un seul pendulaire

Ce dimanche, est une journée rêvée pour faire du motorisé, ou tout du moins nous n'avons pas identifié de site de vol libre praticable pour un vent d'Ouest, vent d'ouest, qui avantage supplémentaire est glacial...

Nos moyens de voler sont très étendus avec 2 pendulaires, une motorisation auxiliaire delta , un paramoteur et 3 voiles de parapente.

A l'arrivée sur le site nous constatons que le cultivateur exploitant le champ de bout de piste a largement contribué au développement de l'aviation ultralégère en déposant des amoncellements de produits d'amendement, destinés à créer un turbulateur de bout de piste et à forte emprunte olfactive. Le  but est bien de fiabiliser l'atterrissage, le pilote étant réveillé en finale par la conjonction d'une
bonne secousse et d'une odeur qui fouette.

Le paramoteur ira faire sa petite ballade dans le Vexin, scotché à 15 km/h face au vent et allant dûment vérifier que personne ne vole en libre sur le site de Saint Clair sur Epte.

Les rencontres en l'air seront rares et lointaines, ici l'Alizé donne l'impression de vouloir atterrir sur la route.

On ne manquera pas d'aller survoler aussi la carrière qui semble grignoter inexorablement une base de pratique de paramoteur.

Sur les 3 machines s'apparentant à des pendulaires, une seule volera. Le delta motorisé ropulcim restera sur le toit du minibus, son propriétaire ayant eu un grande accès de paresse après avoir joué à la méduse en paramoteur. Le monotrace attendra son aile Fuji, bloquée dans les hangars pour une sombre histoire de clefs embarquées par un pilote.

De ce fait, nous serons 4 à nous asseoir à chacun notre tour sur le siège de l'Alizé pour des promenades plus ou moins longues comme en témoigne la vidéo

BdlB

Vols motorisés dans le Vexin

Ce samedi, une dernière occasion de profiter d'une longue après midi à l'horaire et à la température d'été.

Jean et Louis ont sorti leur Alizé, et moi mon paramoteur

la sortie nous satisfera pleinement tous les 3

• Jean prouvera que son manchon de pot d'échappement tient bien et nous fera des décollages Stol et des passages bas avec une stabilité magistrale
• Louis appréciera le vol en compagnie de ses 2 compères à condition qu'ils ne volent pas trop près. Il sera reconnaissant que l'objet qui a frappé son hélice en vol ne cause pas trop de dégats
• Pour ma part, je serai agréablement surpris d'avoir pu me relever seul avec mon sac à dos de 30 kg et de pouvoir décoller après une demi douzaine de tentatives
• Enfin la visite d'un de nos amis pilotes d'une base ULM voisine nous permettra d'échanger sur nos souvenirs et sur les caractéristiques de nos machines

BdlB

Essaimage de Ropulcim

Ce Dimanche, le club a prévu une sortie motorisé, avec comme objectif de faire les ultimes vérifications et le premier vol sur un Ropulcim. Les météos sont toutes contradictoires et personne n'est certain que nous disposerons des conditions calmes propices à un vol d'essai.

Comme d'habitude, Louis est prêt le premier et se propose de tester la masse d'air de cette belle journée ensoleillée et nous assurer de la possibilité du vol d'essai.

Sarho a été appelé pour faciliter le décollage en courant et en aboyant si nécessaire après la machine

De retour de son vol matinal, et après nous avoir donné le ok pour le vol d'essai, Louis trouve le meilleur spot pour la sieste.

C'est enfin le vol d'essai, un petit tour de piste et un atterrissage moteur coupé, pour ramener la machine qui vole fort bien à son propriétaire. Pour le pilote d'essai, on a finalement choisi le plus gradé et le plus ancien dans l'art du pilotage d'un Ropulcim, fort de ses 10 hélices cassées, 2 chevaux de bois et 6 vaches. J'ai été très flatté d'avoir eu ce privilège et je n'ai pas trop prolongé le vol pour éviter de montrer de quoi j'étais capable.

Et voici Jean Noël radieux aux commandes de sa nouvelle machine, un Medium et sa motorisation auxiliaire Ropulcim, parti pour une séance prudente de roulage. Les conditions turbulentes de milieu de journée ne l'incitent pas à tenter le grand vol, en revanche un des roulages se terminera par un mini vol de quelques fractions de seconde et une retombée un peu lourde sur la roulette arrière qu'il faudra penser à changer.

Le fonctionnement effectif de ce Ropulcim est un jalon important. Jean Noël avait visité la base de Lierville de Pierre Jean il y a une dizaine d'année et nous avait rencontré Louis et moi alors équipés de nos Pom'pulsim et Toplesspulcim. (en fait nos dernières évolutions à Lierville datent de septembre 2004, en attestent mon carnet de vol et les photos du CD rom du club. Signe particulier des 2 machines : un grand désordre autour lors du montage)

Le club a été en relation avec Jean Noël depuis fin 2013, suite à son acquisition de la machine. Nous avons échangé sur nos expériences  des Ropulcims au rythme effréné d'un e-mail tous les 6 mois. Dernièrement les échanges se sont intensifiés avec la mise au point du carburateur et les premiers essais moteurs. Nous avions choisi ce dimanche 8 juillet depuis longtemps et voyons avec plaisir que la machine est parfaitement opérationnelle. Reste à Jean Noël le soin de transformer l'essai et de voler lui même lorsque les conditions le permettront.

La vidéo des activités de la journée est là


BdlB

Noyers ou Lalandelle, il faut choisir

Ce fut une belle journée de motorisé pour 3 pendulaires et 5 pilotes du club. La fine équipe avait envisagé d'aller à Lalandelle faire du libre mais craignait l'affluence et les conditions trop fortes.

A Noyers, les conditions de vol en pendulaire s’avérèrent bien gratinées, et certains se sont mis assez vite à une autre activité: le maniement de leur parapente au sol.

Voilà le film qui relate les impressions des pilotes à chaque atterrissage et la balade de Jean jusq'à Lalandelle, dans un air bien turbulent jusqu'à 700 m puis une mère d'huile au dessus.

La visite à Lalandelle permettra de vérifier qu'il y avait bien un grand nombre d'ailes en l'air (14)

 

JP + BdlB

Vol motorisé au soleil

Sortie sous le beau soleil de février, avec un vent léger mais ce n'est pas encore la grande chaleur.

Louis est le premier, comme d'habitude à s'engager sur la piste et à décoller

On s'adonnera à quelques exercices de maniement des voiles au sol. Ici est revendiquée par son talentueux exécutant,  la réussite d'un cobra.

le JPX, tout comme son grand cousin des Hauts de France, se révèlera bien pétrifié par l'hiver, mais après moultes sollicitations sur la poignée de démarrage, il se comportera très bien

L'assistance au sol des copains est au top :assistance au relevage, démarrage du moteur, conseils techniques, vidéo...

Après quelques égarements, cela finit par décoller

Vu de haut, les champs sont un terrain de jeu pour beaucoup ce samedi

Avec un beau soleil et à l'abri du vent, la terrasse du bar des sports fait recette

Pour le spectateur avec une caméra au poing, de drôles d'insectes s'amusent à adopter une trajectoire impressionnante

 

voici la vidéo

BdlB