Presque la centième treuillée

La  séance de treuil du dimanche 30 septembre à laquelle fût convié le club semble avoir bien plu à ceux qui sont venus (+200% de participation du club)

la sélection de films de cet événement vous est présentée dans l'ordre d'arrivée au Jury







BdlB CB JPP

Coupe Icare 2018

Quelques représentants du club avaient fait le déplacement à la coupe Icare, dont votre trésorier pour le compte de sa Sté AEF, présentant en toute discrétion les prototypes de la nouvelle poignée EXO.
Nous ont rejoint Frédéric, Alex et Dominique, le club en force mine de rien :-)

Cela commence toujours comme ça, nous garons les voitures pour 4 jours dans le merveilleux gite de notre hôte à 10 mn à pied du salon, une superbe vue sur les massifs environnants

Puis nous installons le stand et nous mettons au travail de démonstration de nos géniaux produits, et de sapage de la concurrence :-)

Puis le club va chercher son prix du meilleur pilote de distance en delta rigide grace à Frédéric, deuxième cette année, la routine...:-) Les extra terrestre existent, j'en ai rencontré, et on en a un au DPCNP, quelle chance !

Le beau temps fut encore une fois de la partie, tout le WE, entre un vendredi soir et un dimanche soir pluvieux... Le vent météo fort n'était jamais très loin non plus, quel coup de bol...

Tout le monde a donc eu son créneau pour voler, Delta, parapentes, paramoteurs, ballons, wing suit, planeurs et avions, un spectacle comme toujours très fort.

  

Dans un autre genre, la patrouille de France en passage tonneau barriqué à deux en miroir autour du groupe...

Et le soir, ouh là, les soirées que vous connaissez, et les lendemains en double appel... :-)

Dehors, les ballons de Tura, par milliers. Des discussions sur l'équilibre entre l'écologie et le lien social nous ont tenu tard dans la nuit. Aidés par le Whisky de Alex et la fatigue, nous avons assez vite validé un compromis: que toutes les merdouilles que l'on envoie pour la fête dans la nature soient biodégradables, les ballons en papier le sont, ouf, allons nous coucher...

Dimanche soir, tout s'éteint en trois heures, un Tsunami, plus rien à 21 Heures.

Et la montagne va retrouver sa quiétude et ses lumières en contrastes profonds.

La Coupe Icare reste quand même un événement assez exceptionnel, dans cinq ans elle fêtera son 50em anniversaire, ô temps, suspends ton vol... :-)

Caméra low cost à Tracy sur mer

Ce dimanche, le vent est de Nord Nord Est, direction acceptable à Tracy sur mer. Le vent est prévu à 10-15 km/h en début d'après midi, forcissant à 15-20 en fin d'après midi.

Je décide d'aller y voler et de tester la possible future caméra sport du club, achetée à vil prix sur internet et munie sur le papier de tous les attributs souhaitables: haute définition 4K, stabilisateur d'image logiciel, angle de visé 170°, wifi, format mp4.

Je tais le nom du modèle par pure correction pour ce constructeur chinois qui n'a pas su copier le leader du marché et fera mieux probablement la prochaine fois.

Le résultat est ici, il y a matière à amélioration de la qualité visuelle peut être en stabilisant mieux le boîtier, les images ne sont pas bien belles, la qualité  du son ne peut être jugée sur une utilisation en vol mais ne s'est pas avéré suffisante sur d'autres essais, l'ergonomie de marche arrêt des séquences est discutable, les films sont en faux mp4, illisibles directement sur un smartphone ou un ordinateur (il faut passer par un logiciel de montage ou par le compacteur de film de WhatsApp), mais on ne va pas s'étonner pour une caméra à 35 €.

Sinon, il est vrai je ne vous avais pas survendu l'éventualité de faire un beau vol en Normandie, vous indiquant une prévision de vent moyennement convaincante et une pleine mer à 15h30. Pourtant je m'étais décarcassé pour vous trouver de la compagnie au gîte...

et pour que vous puissiez abriter 2 véhicules dans le nouveau garage, pourvu qu'ils ne soient pas surmontés d'une aile delta de plus de 5m60 de longueur

Les conditions se prêtaient bien à s'amuser sur 2 km de falaise et survoler la banlieue d'Arromanche. La balade vers Commes n'était pas impossible, mais le passage au retour de certains caps mal exposés au vent de tendance Nord pouvait être problématique, je me suis abstenu.



Bdlb

Biplaces Millavois

Bonjour à tous,

3 vols en biplace ce matin à Brunas avant que ça ne rentre trop fort... Essai validé ;※)"

En l’occurrence ma passagère était la sœur d’une connaissance et apprentie parapentiste en région Millavoise.

Pas de mise en danger, pas de bobo, le dernier atterro était d’une douceur toute particulière et que chacun garde en mémoire lorsque l’on se pose au déco à Brunas…

Mais avant tout je garde le souvenir de vols avec une voile très agréable à utiliser en plus d’être la propriété de notre monument qu’est Roland !

Et il nous a même fait l’honneur de nous faire l’assistance pour les freins ;o)

Et merci aux membres du club qui m'ont félicité, ce n’est tout de même qu’une autorisation à faire des ravies et ravis ;o)

(j'avais en effet reçu une bordée de messages tels que :

• Bravo Alex !!! Je serais ravie de voler en ta compagnie !! De faire ton sac de sable quoi ;-)
• Bravo Alex, deux biplaceurs maintenant au club, c'est super. Comme Jean cela sera un plaisirde revoler ensemble, mais contrairement à lui je serai juste ravi, pas ravie, la position en l'air est déjà équivoque...
• Bravo Alex ! et en plus avec la voile de Roland : La classe
• Bravo Alex Pour les amateurs et les amatrices de coït aérien, il faut rappeler tout le potentiel des biplaces en delta,surtout avec une spirale, et ceci jusqu'à l'atterrissage dans la gadoue !! (sourire).

A très vite et bons vols à vous tous, quelle que soit l’onde !


@lex

Le DPCNP à MILLAU en Août 2018

Bonjour

Le club a improvisé trois ou quatre sorties à Millau durant le mois d'Août 2018, plusieurs membres se relayant pour assurer un service continu de vols en parapente et en Delta !

En début de mois, c'est Alex et Michel qui tenirent la barre, puis Jean Louis nous rejoignit et Octave remplaça Alex. Mais Yann arriva lorsque Jean Louis fut reparti, ou c'était pendant l’absence de Michel, enfin..., je ne sais plus trop bien :-)

Les conditions, il faut l'avouer, furent rudes, nous nous préparions donc physiquement tous les soirs, chez Michel et/ou chez nous.

Pour être en forme chaque matin !

Les machines furent réglées en atmosphère calme

Pour être serein l'après midi, si on peut l'être dans les conditions musclées que nous avons eues presque chaque jour...

Pour avoir volé en PP et en Delta dans à peu près les mêmes conditions, je confirme que ce dernier est plus "tranquille" dans la baston, puisqu'il reste intègre, mais qu'il est bel et bien plus physique. Avec un Parapente, on est moulu en 1h à cause du stress en conditions dures, en Delta idem, mais à cause des muscles :-)   

Car il y avait de quoi faire du sport durant ce séjour, Vincent Vilnoy, un sympathisant régulier du club avec qui nous volions a bien vu son vario à + 8 m/s sur le vol du 07 Août, avec une certaine appréhension sur la sortie du thermique... °I°

Tout le monde s'est fait chahuter, et Michel a résumé la situation par un magnifique " Bon sang fallait la tenir !" après un vol qualifié par tous "d'atomique" dans les basses couches et lors des sorties de thermiques acrobatiques au plafond. 

On voit bien l'importance de l'entrainement à la turbulence sur ce type de vol, et sur ce sujet, Alex a une belle longueur d'avance, volant assidûment pour assurer sa qualif biplace.

Je ferai même office de passager Lambda, enfin, sauf à l'atterro vent de cul, inopiné, où les réflexes de cavalcades revinrent instantanément :-)

Admirez la course du pilote au déco !

Le Vendredi 10 Août, Octave et Vincent, qui semblent s’accommoder également des turbulences,  feront un cross de 20 Km vers le Sud en partant de Brunas, pendant que je faisais un tas magistral hors terrain sur une des rares journées stables donc piégeuses.

Nous quittâmes définitivement Millau le Mardi 21 Août avant l'orage, contrairement à quelques irréductibles ( et oui, il y a bien des PP en l'air au plaf et au loin sur cette photo...) qui furent quitte pour de belles frayeurs et des posés sous la pluie avant la déferlante..., jusqu'où se place la limite de sécurité... ?

A propos de sécurité, un erreur de placement m'a conduit le 18 Août un peu trop au dessus des arbres par fort vent O/NO à l'atterrissage du Golf, fermeture demie aile droite ( des pilotes au sol ont vu une frontale...) à 10 m/sol quand j'ai balancé à droite... Bizarrement, un peu l'erreur de Bruno Galzin il y a un an en biplace, retour face au vent trop brusque en zone turbulente, je m'en souviendrai...

J'ai perdu très peu d'altitude pour un tel événement, réouverture instantanée, l'effet RAST de SWING...?

Cela m'a remis dans le sens du vent en une demie seconde en tout cas...

Rendus chez Jean Louis à St Christol les Alès, nous fûment confrontés à nouveau à des conditions de vie difficiles:

Nous faisons une tentative de vol au mont Bouquet, un très beau petit site à 30 Km de Alès, mais arrivé sur le déco ( gazonné synthétique par la FFVL, comme pas mal de décos dans le coin, au moins des dépenses utiles... ), les conditions nous imposent un retour dare dare aux véhicules avant l'orage Cévenoles. 

Un bon cru que cette sortie Millau 2018, vivement la prochaine !

La vidéo du séjour :

https://youtu.be/O_rfj6hqbuE

  

Nouvelle visite aérienne au pays des sangliers

Bonjour à toutes et à tous

Nouvelle escapade ce samedi 11 août 2018 en Haute Marne à Laville-aux-Bois pendant que l’activité « treuil en Valois » battait son plein. La raison : une nouvelle pénurie de pilote remorqueur ce même jour entre l’IdF et le Loiret alors que la météo s’annonçait très bonne pour aller voler. Par chance, l’un des trois pilotes remorqueurs de la base ulm (Jean-Louis, ancien président fondateur du club) était disponible.
7h10 de vol au total, 181 km en DL5 (distance libre cinq points), la CFD retient un triangle FAI de 168 km en 6h39 ( https://delta.ffvl.fr/cfd/liste/2017/vol/20249246 ), ce qui fait une vitesse moyenne de 25.3 km/h.

Gérard, tu vas être déçu, diantre (!), puisque la vitesse de croisière ne cesse de chuter ! (sourire). A ce rythme là, j’entends déjà des voix me dire de laisser tomber mon gros matériel lourd et encombrant, pour découvrir les joies du chiffon volant qui avance au demeurant à la même vitesse moyenne ! (sourire)

Mais, mais, ce jour là ...

• Les parapentistes de la plaine n’ont pas fait de circuit fermé, préférant des vols de distance poussés par le vent au nord de Paris entre la Somme et la Belgique ;
• Bruno Capelle (excellent pilote en aile rigide et en planeur, habitant dans la région de Chaumont), qui a volé en planeur, m’a confirmé le soir au téléphone que son cheminement était souvent laborieux, que les varios étaient « petits », que les plafonds n’étaient pas très élevés, et que lui-même s’est « traîné » au cours du circuit de 450 km qu’il a réalisé (Joinville Mussey, Verdun, Pont-sur-Yonne et retour) en près de huit heures, générant une vitesse moyenne de 56,7 km/h, ce qui est assez bas pour un planeur selon ses propres mots (en général, les vitesses de croisière en vol à voile tournent autour de 80 à 90 km/h, voire plus pour les très bons pilotes).

Donc ce n’était pas une journée à faire exploser les compteurs ! (sourire).

Parmi les faits marquants au cours de mon vol :

• Il y avait des cumulus vraiment partout dès midi (décollage vers 12h45), ce qui témoigne de la bonne homogénéité de la masse d’air ;
• Un nouveau début de vol en mode « point bas » à 300 m sol, à la suite d’une mauvaise interprétation de la part de Jean-Louis, qui, en l’absence de rétro sur son ulm, croyait que j’avais largué en dessous de 500 m sol et commençait à redescendre ;
• Les plafonds n’étaient effectivement pas très hauts au début (1300 m par rapport au terrain, 1670 m QNH), mais ils se sont peu à peu élevés jusqu’à 1841 m au maximum dans les barbules par rapport au terrain (2213 m QNH), avant de redescendre à la fin de la journée ;
• L’absence de vent météo annoncé du secteur ouest à nord-ouest, ce qui me permettait de tenter un circuit fermé, au lieu de partir au loin vers l’Alsace ou vers la Suisse ;
• Tout au long du vol, le jeu de la patience était de rigueur, notamment à la fin de la journée où chaque mètre gagné peu à peu en altitude augmentait les chances de rentrer, et en sécurité (notamment pour traverser la vallée de la Marne et la partie nord de l’agglomération de Chaumont, passablement inhospitalière pour atterrir en delta) ;
• Ce n’était pas la peine de quitter prématurément un thermique, car le suivant n’était pas meilleur ;
• Le survol de la ville surélevée et anciennement fortifiée de Langres, notamment avec sa cathédrale dont le toit coloré rappelle les décorations des grandes constructions anciennes bourguignonnes ;
• La beauté permanente des paysages entre Chaumont, Langres, Châtillon-sur-Seine, et Bar-sur-Aube ;
• La fraîcheur des températures en altitude (8°C sous les nuages), entraînant une perte d’énergie et une altération du jugement en cas de protection vestimentaire insuffisante… Elle est loin, la canicule !
• Un point très bas à 97 m par rapport au terrain (en fait 117 m sol d’après la trace GPS) au nord-est de Châtillon-sur-Seine, au-dessus d’une colline avec des champs entourés d’une forêt, et flanquée d’une petite vallée encaissée où j’aurais atterri si d’aventure j’avais rasé les arbres vraiment trop près (un moment très tendu), et qui a fort heureusement généré le thermique tant recherché qui m’a remonté jusqu’au plafond ;
• L’extinction inopinée de mon nouveau système de navigation embarqué, dont la batterie est neuve, mais dont la capacité ne permet pas un fonctionnement au-delà de 5h30 de vol, même en désactivant toutes les fonctionnalités inutiles (ah, la technologie !) ;
• La rencontre extraordinaire à Bar-sur-Aube avec un planeur dont le pilote n’était autre que Bruno Capelle et qui me faisait un « coucou » en passant sous mon aile (c’est lui qui me dira le soir qu’il était le pilote,  ce dont je me doutais, car si on peut voir difficilement en l’air qui est le pilote d’un planeur, en revanche une aile rigide attire davantage l’attention et on peut très facilement savoir qui se promène dessous puisque le pilote est le seul dans la région à voler ainsi ce jour là) ;
• Le retour effectif au terrain, avec même 400 m de marge en arrivant au-dessus, après deux séries de pompes patiemment travaillées depuis Bar-sur-Aube, et aussi avec l’aide du vent du nord-ouest qui s’était légèrement et avantageusement levé ;
• Un moment de décontraction prolongé au terrain et des discussions interminables de vive voix avec un pilote local et au téléphone avec mon pilote remorqueur puis avec Bruno, m’obligeant in fine, sans l’avoir vu venir, à replier mon aile à la tombée de la nuit, ce qui n’est pas terrible même si l’air est relativement sec et la rosée minime ;
• Et enfin, un retour au logis vers 5h20 le lendemain matin (il y a du progrès par rapport à l’expédition précédente du mois de juillet), où j’ai pu savourer une demi-heure plus tard, dans un état de fatigue bien avancé, le saisissement fulgurant de la douche froide nécessaire pour me laver avant l’aller dormir (suite à une fuite d’eau dans les tuyaux en amont du ballon d’eau chaude électrique, j’en ai profité pour ouvrir celui-ci, pour le nettoyer et changer l’anode, et les pièces à changer sont en attente).

En guise d’illustration du texte, ci-jointes quelques photos prises au sol à la fin de la journée. Pour la vidéo, il y a peut-être une chance de voir celle de mon décollage, si je réussis à retrouver la trace des auteures pour la leur demander (deux femmes très sympa qui étaient présentes le midi au terrain, et qui, alternativement, pilotent leur ulm et conduisent leur camping car au cours d’un voyage itinérant en France).

Le mot de la fin : Venez voler en Haute Marne ! Le terrain de jeu est immense, les paysages sont magnifiques, et quand les conditions sont bonnes, ce n’est que du bonheur !

Frédéric

Moultes activités aux Noyers sous le soleil.

Et pendant que certains volent au treuil et en bord de Mer, une partie de club s'est attaquée à deux premières aux Noyers, le vol de Jean Noël sous son Ropulcim, et le montage de l'Atos de Jean ( vingt dieux quelle machine...)
Ambiance studieuse pendant que vous batifolez ( sauf Octave qui déménage, le pauvre :-))

Même sans vent, un Atos se sustente en courant, certes, mais les essais en vol se feront quand même plus tard, avec 10 / 15 km/h mini  :-) Je pense que fin Août, prise en main par Jean effectuée, nous allons voir un planeur à décollage à pied sillonner la région sous les rues de nuages... 15 de finesse, 1 m/s de taux de chute, pétant le 100 km/h si nécessaire, un autre monde...

Côté Ropulcim de Jean Noël, après avoir vérifié par moi même les bons réglages annoncés par Benoit il y a 15 jours, Jean Noël s'est élancé, motivé à fond ( il avait révisé toutes les séquences la nuit précédente :-)). Un vrai vol de prise en main, thermiques tranquilles compris. Un beau décollage, un bel atterrissage !

Très acclamé à l'atterrissage:

Un beau vol pour une machine qui aura mis du temps à se peaufiner, mais le sourire de Jean Noël prouve que le jeu en valait largement la chandelle !

A bientôt
Gérard

La vidéo, résultant des talents de deux caméramans, 3 acteurs et un monteur, se trouve ici